Armata rusă fugărită cu propriile tancuri de armata ucraineană

21 Sept. 2022, 04:34
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
21 Sept. 2022, 04:34 // Actual //  bani.md

Ucraina folosește în prezent tancuri rusești capturate pentru a-și consolida progresele în nord-estul țării, pe fondul unei contraofensive în curs de desfășurare, a declarat marți un grup de experți cu sediul la Washington, în timp ce Kievul a promis că va pătrunde și mai mult în teritoriile ocupate de Moscova.

Institutul pentru Studiul Războiului, citând o afirmație rusă, a declarat că Ucraina a folosit tancuri rusești T-72 rămase în urmă, în timp ce încearcă să avanseze în regiunea Luhansk, ocupată de Rusia.

„Panica inițială a contraofensivei a determinat trupele rusești să abandoneze echipamente de calitate superioară, în stare de funcționare, spre deosebire de echipamentele mai deteriorate, lăsate în urmă de forțele Moscovei, care se retrăgeau din Kiev, în aprilie. Acest lucru indică severitatea înfrângerii rusești.”, au precizat reprezentanții ISR.

Realitatea Live

18 Mart. 2026, 17:25
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Mart. 2026, 17:25 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Proiectul de reabilitare a coridorului feroviar Vălcineț – Ungheni – Căinari a fost stopat, după ce toate licitațiile au fost anulate. Anunțul a fost făcut de ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, care nu a oferit explicații cu privire motivele acestei decizii.

Întrebat despre cauza anulării procedurilor, oficialul a declarat doar că licitațiile au fost anulate, fără a detalia circumstanțele.

Decizia vine în contextul în care, în urmă cu doi ani, autoritățile anunțau că Republica Moldova va beneficia de o finanțare nerambursabilă de 12 milioane de euro din partea Uniunii Europene pentru modernizarea acestui coridor feroviar strategic.

Proiectul era parte a inițiativei „Moldova Solidarity Lanes”, fiind susținut printr-un acord de grant investițional între Republica Moldova și Banca Europeană de Investiții, ratificat de Parlament.

Planul prevedea reabilitarea unui coridor feroviar de aproximativ 446 km, dintre care circa 128 km se aflau într-o stare tehnică nesatisfăcătoare. Lucrările vizau segmentele Vălcineț – Ocnița – Bălți – Ungheni, Ungheni – Chișinău și Chișinău – Căinari, cu rol strategic în conectarea nordului și sudului țării, precum și în integrarea în coridoarele europene de transport.

De asemenea, proiectul urma să faciliteze conectarea rețelei feroviare naționale la rute ocolitoare, evitând segmentul controlat de administrația de la Tiraspol.