Bomba zilei! Moldovagaz își va pierde licența după 31 iulie, iar Energocom va prelua furnizarea

Fostul ministru al Energiei, Victor Parlicov, susține că Gazprom nu a avut niciodată intenția reală de a transfera activele de transport gaze către Moldovatransgaz, iar din această cauză Moldovagaz își va piarde licența de operator de transport începând cu 31 iulie 2025.

„Dacă Gazprom voia să transfere activele la Moldovatransgaz, demult o făcea. Nu era nevoie să fie invitat Vestmoldtransgaz să preia activitatea de transport ca operator independent. Gazprom nu a dorit acest lucru și nu văd nici acum de ce și-ar dori acest lucru”, a declarat Parlicov în cadrul unei emisiuni difuzate de Rlive.

Potrivit fostului ministru, lipsa acestui transfer de active duce inevitabil la retragerea licenței Moldovagaz, ceea ce va impune autorităților desemnarea unui nou furnizor pentru consumatorii de pe malul drept al Nistrului.

„Eu pornesc de la premisa că nu va fi făcut acest transfer de active și din cauza aceasta Moldovagaz, după 31 iulie, își va pierde licența. Asta înseamnă că furnizarea de gaz pentru consumatorii de pe malul drept va fi preluată de un alt operator, care probabil va fi desemnat prin concurs. Cel mai bine poziționat este Energocom, și el trebuie să participe la acest concurs,” a mai precizat Parlicov.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#parlicov #licenta #Moldovagaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.