Ce armă secretă foloseşte un oligarh rus împotriva ONU

„Şantajul” lui Mazepin (tatăl pilotului de curse), legat de Kremlin, cu bunuri de un miliard de dolari şi o vilă de 105 milioane în Costa Smeralda, ar putea da roade.

Dmitri Mazepin, 54 de ani, cu o avere estimată de Forbes la aproximativ un miliard de dolari şi cu o proprietate de 105 milioane de euro în Costa Smeralda – aşa-numita vilă Rock Ram – împărţită cu fiul său, Nikita, a fost printre primii sancţionaţi de UE după invadarea Ucrainei.

Nikita a fost pierdut cursa, fiind eliminat din lumea auto, iar tatăl Mazepin este şi el supus măsurilor restrictive de la Bruxelles, dar deţine una mare potenţial de a beneficia de pe urma negocierilor confidenţiale între Naţiunile Unite, Rusia şi Ucraina, prin care Kremlinul vrea să-i facă pe europeni să renunţe la deciziile lor.

Datorită lui Mazepin şi resurselor pe care de fapt le controlează, Vladimir Putin speră să arate lumii că sancţiunile europene sunt responsabile pentru foametea în Africa, deci ar trebui să fie retrase.

Mazepin senior, oligarh în Rusia şi cu monopol în sectorul îngrăşămintelor, este un pion în mâinile dictatorului: l-a primit la Kremlin cu puţin timp înainte de atacul de la Kiev, indicându-i la ce sume să stabilească preţurile îngrăşămintelor.

Amoniacul, mărul discordiei

Rolul lui Mazepin se învârte în jurul Togliatti Azot (ToAz), companie din Togliatti (regiunea rusă Samara), cel mai mare producător mondial de amoniac. Acest compus de azot este un ingredient de bază în îngrăşăminte şi, înainte de război, ToAz exporta două milioane de tone pe an, pentru o cifră de afaceri de aproximativ 2,4 miliarde.

Cheia negocierilor aflate în desfăşurare se referă la ruta amoniacului de la Togliatti. Din perioada sovietică şi până la izbucnirea războiului în urmă cu opt luni, amoniacul a călătorit spre sud-est, de-a lungul unei conducte de 2.418 kilometri care traversează Ucraina şi peste o mie de la graniţa cu Rusia până la Odesa. De acolo, îngrăşământul a ajuns în restul lumii cu vaporul, până la invazia din 24 februarie.

Acum, ONU, cu implicarea secretarului general Antonio Guterres, vrea să redeschidă ruta amoniacului. Nu întâmplător, Mazepin nu a fost sancţionat de Statele Unite. Scopul negocierilor subterane este de a creşte oferta şi de a scădea preţul internaţional al îngrăşămintelor – care au explodat odată cu războiul – pentru a atenua criza alimentară din Africa.

Condiţia lui Zelenski

„Aducerea amoniacului în lume este prioritatea noastră”, a declarat Amir Abdulla, coordonatorul ONU. Zelenski pune condiţii. Pe 16 septembrie, liderul ucrainean a declarat pentru Reuters: „Aş accepta doar în schimbul prizonierilor noştri”.

Pentru a lăsa amoniacul lui Mazepin să treacă prin Ucraina, Zelenski vrea ca oamenii luaţi de ruşi să revină în Mariupol şi, de asemenea, îi vrea liberi pe cei capturaţi în timpul recentelor contraofensive din Donbass. Un refuz a venit din partea Kremlinului, prin purtătorul de cuvânt Dmitri Peskov: „Oamenii şi amoniacul sunt acelaşi lucru?”.

Oligarhul nu deţine ToAz de multă vreme. El a preluat controlul cu doar trei luni înainte de război. Foştii parteneri britanici, consorţiul Bkit, s-au plâns că reprezentanţii lor au fost blocaţi de forţele speciale de poliţie ruse, Omon, la intrarea în adunarea acţionarilor care a votat pentru excluderea lor din organele corporative în lipsa acestora. Un proces la tribunalul din Dublin este deschis în dosarul ToAz. Până atunci, Mazepin face preţurile.

#arma #miliardar #ONU

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Premierul Vasile Tofan susține fuzionarea celor patru agenții din domeniul transporturilor aeronautic, naval, rutier și feroviar într-o singură structură și argumentează că Republica Moldova este prea mică pentru a menține instituții separate și că statul trebuie să-și reducă cheltuielile.

„Da, sunt de acord că aceste patru agenții să fie fuzionate în una”, a declarat premierul, precizând că asemenea reforme vor întâmpina inevitabil rezistență din interiorul sistemului. Potrivit lui Tofan, reorganizările de acest tip trebuie asumate la nivel politic, întrucât chiar și funcționarii bine intenționați pot opune rezistență schimbărilor.

„Trebuie să înțelegem că chiar și cei mai bine intenționați oameni o să aibă rezistență la schimbări. E natura omului. E și în sectorul privat, și în sectorul public, și peste tot”, a afirmat premierul.

Tofan spune că principalul argument pentru comasarea instituțiilor îl reprezintă necesitatea reducerii aparatului de stat și a costurilor suportate de populație. „Noi nu ne putem permite să avem sistemul ăsta de stat prea umflat. Nu putem. Trebuie să economisim banii. Asta înseamnă că o să fuzionăm agenții”, a declarat șeful Guvernului.

Premierul a invocat exemplele mai multor state europene despre care afirmă că au optat pentru structuri unificate de supraveghere în transporturi. El a menționat Lituania, despre care spune că dispune de porturi, transport feroviar și o piață aeronautică mai dezvoltată decât Republica Moldova, dar are o singură instituție pentru aceste domenii. „Noi suntem prea mici ca să ne permitem patru agenții diferite”, a spus Tofan.

Acesta a indicat și Suedia și Olanda drept exemple de state mai mari în care mai multe domenii ale transporturilor sunt administrate în cadrul aceleiași structuri.
Tofan se așteaptă ca proiectul să fie contestat inclusiv prin argumente juridice sau trimiteri la directive europene, dar afirmă că Guvernul va analiza obiecțiile care vor fi fundamentate.
„Sunt gata de faptul că o să fie un pic de rezistență. Scopul nostru e de a explica că noi trebuie să facem aceste lucruri”, a declarat premierul.

El a respins și argumentul potrivit căruia unele dintre agenții nu ar trebui comasate deoarece se află la autogestiune și se finanțează din venituri proprii.

„Nu există așa lucru ca autogestiune. Banii de unde vin? Banii vin întotdeauna de la consumatori. Chiar dacă îi luăm de la business, până la sfârșit îi plătește poporul. Deci nu există banii la autogestiune. Există banii oamenilor din Moldova”, a afirmat Tofan.

Premierul spune că Guvernul intenționează să continue comasarea instituțiilor acolo unde o asemenea reorganizare este justificată. „Noi vom merge și vom fuziona toate agențiile unde este sens de funcționat. Unde o să fie rezistență și argumente valide că nu trebuie să facem, o să le ascultăm. Dar în cazul concret dat, m-am informat cum stau lucrurile în țări mult mai mari ca noi și ei au fuzionat toate patru agențiile într-una”, a conchis Vasile Tofan.