Cel mai bogat sat de peste Prut, unde Ferrari-ul e considerat „vechitură”

23 Feb. 2024, 16:58
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
23 Feb. 2024, 16:58 // Actual //  bani.md

Cel mai prosper sat din România este situat în Ardeal, dar puţini oameni din restul ţării au auzit despre el. Majoritatea locuitorilor săi au ales să lucreze în străinătate, însă rămân ataşaţi de rădăcinile lor, potrivit stiridecluj.ro.

Aceasta este satul considerat cel mai bogat din România: Certeze, situat în judeţul Satu Mare. Ce îl face să fie recunoscut drept cel mai prosper sat? Certeze dispune de toate facilităţile necesare pentru o viaţă confortabilă şi prosperă. Cu toate acestea, provocarea majoră pentru acest sat este reprezentată de nevoia de locuitori, deoarece mulţi dintre aceştia au ales să se stabilească în afara ţării în căutarea unui trai mai bun, în ţări precum Spania, Italia, Franţa sau Marea Britanie.

Cu toate că mulţi locuitori au plecat în străinătate în căutarea unor oportunităţi mai bune, Certeze nu se lasă mai prejos. Casele din această sat sunt nu doar mari, ci şi luxoase, adesea cu câte un etaj şi unele chiar cu trei. Arhitectura localităţii impresionează prin detalii complexe, inclusiv uşi sculptate din lemn, balcoane impunătoare, ferestre moderne şi garduri elegante din fier forjat.

Chiar dacă este un sat, construcţiile din Certeze nu sunt doar moderne, ci şi captivante din punct de vedere arhitectural. Reputaţia sa a depăşit graniţele naţionale, fiind evidenţiată într-un articol publicat în presa germană, bazat pe un documentar realizat de Deutsche Welle.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!