Chicu, slujinicul lui Dodon! Alaiba: Dintre toate conservele oligarhice este cel mai sârguincios

02 Iul. 2022, 15:45
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Iul. 2022, 15:45 // Actual //  bani.md

Din toate conservele oligarhice, cel mai sârguincios în ultimul timp mi se pare Ion Chicu. Iar eu îl priveam în calitate de premier și chiar credeam că e incapabil să muncească… , susține deputatul PAS, Dumitru Alaiba.

Potrivit lui Alaiba, Chicu a reușit să fie și ministru al Finanțelor în guvernul lui Plahotniuc, Prim ministru în guvernul Dodon. Iar guvernul condus de Chicu a ajuns să fie susținut și de Șor. A fost și pe scena protestului lui Plahotniuc din 2019. Protestul cu aruncat curcani peste gard spre Dodon, dacă vă amintiți. După asta Plahotniuc a fugit, iar Chicu a decis să-l slujească și pe Dodon. Adică s-a aruncat și pe sine peste gard, după curcani.

„A reușit și împrumutul rusesc să-l „negocieze” pentru Dodon. Și scheme pentru Șor, susținut de deputații lui în Parlament a reușit. Și nuntă în plină pandemie a reușit. Adică, „nuntă, care nu a fost nuntă ci așa, o petrecere de sărbătoare”, cum s-a justificat. A reușit peste tot! A reușit să-i slujească chiar pe toți! Puțini sunt din cei care să-i poată bifa chiar pe toți, așa cum poate Chicu”, a punctat Alaiba.

Deputatul PAS susține că acum Chicu s-a reprofilat  marele luptător pentru adevăr. Utilizează multe adjective în discursul său. „Avem puțin asemenea „tehnocrați”. Și știți ceva? Să vină rușii mâine peste noi, tehnocrați ca Chicu vor fi bucuroși „să se implice”, „să ajute țara”, pentru că „țara trebuie guvernată” și tot din astea”.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!