Chișinăul ia un credit de 31 de milioane de euro de la BERD ca să mai arunce un cablu peste Prut

Republica Moldova va beneficia de un împrumut de 30,8 milioane de euro de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) pentru a finanța proiectul “Interconectarea rețelelor de energie electrică din Moldova și România, faza a II-a”. Acordul de împrumut a fost semnat între Moldova și BERD, având drept obiectiv implementarea proiectului menționat.

Proiectul “Interconectarea rețelelor de energie electrică din Moldova și România, faza a II-a” vizează construcția liniei de transport de 400 kV Bălți-Suceava, care va consolida conexiunile energetice dintre cele două țări. Guvernul moldovean a aprobat lansarea negocierilor pentru acest proiect în cadrul ședinței de miercuri.

Finanțarea pentru acest proiect va fi asigurată în proporție de 40% de către BERD, cu un împrumut de 30,8 milioane de euro. Restul costurilor vor fi acoperite de Banca Europeană de Investiții (BEI) și Uniunea Europeană. BERD va sprijini mai multe componente ale proiectului, inclusiv construcția liniei de transport de energie electrică Bălți-Suceava, construcția stației de 400 kV Bălți, reabilitarea rețelelor interne de transport din Moldova, asistența de consultanță pentru implementare și lucrările de supraveghere și proiectare asociate.

Ministrul Energiei, Victor Parlicov, a subliniat că această finanțare va contribui semnificativ la construirea liniei de transport a energiei electrice Bălți-Suceava și la consolidarea rețelelor interne de transport al energiei electrice ale întreprinderii de stat Moldelectrica.

Proiectul “Interconectarea rețelelor electrice moldo-române, faza II” are ca obiectiv finalizarea unei noi interconectări energetice între Moldova și România până la sfârșitul anului 2027, cu punerea în funcțiune prevăzută pentru 2028. Proiectul a fost lansat în 2017, iar prima fază, care vizează construcția liniei de transport de 400 kV Vulcănești-Chișinău, se așteaptă să fie finalizată în 2025.

Ambele proiecte vor contribui semnificativ la creșterea capacității de transport al energiei electrice din România către Republica Moldova, asigurând accesul neîngrădit la energia electrică din Europa și consolidând securitatea energetică a ambelor țări.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cablu #credit #BERD

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importul de motorină prin portul moldovenesc Giurgiulești a fost deblocat, transmit surse citate de publicația enkorr. Potrivit comercianților din piață, restricțiile au fost ridicate încă de vinerea trecută, însă fluxurile de aprovizionare nu au revenit încă la nivelurile obișnuite.

Traderii intervievați se arată rezervați în privința reluării exporturilor prin terminal, considerând redeschiderea mai degrabă un factor suplimentar de concurență pentru porturile ucrainene, decât o soluție logistică avantajoasă. „Logistic nu este mai convenabil decât porturile ucrainene, însă uneori, din cauza diferențelor de preț, poate destabiliza ușor piața”, a declarat unul dintre interlocutorii publicației.

Deblocarea portului Giurgiulești are loc în contextul în care autoritățile ucrainene au reluat eforturile de consolidare și diversificare a rutelor de aprovizionare cu combustibil, pe fondul riscului unor noi atacuri rusești asupra infrastructurii energetice. În ultima săptămână, trei ședințe de lucru, conduse de viceministrul Energiei Mykola Kolisnyk, au fost dedicate analizării situației de pe piața carburanților și identificării pașilor necesari pentru creșterea capacității de import și stocare.

Amintim că în octombrie 2023, Serviciul de Securitate al Ucrainei (SBU) a întocmit o listă de porturi care, potrivit datelor sale, ar fi primit produse petroliere de origine rusă. Printre ele s-a regăsit și Giurgiulești, unde au fost documentate livrări din porturi mici rusești. Sancțiunile impuse vizau exclusiv motorina, importul de benzină continuând fără întreruperi.

Conform datelor Grupului de consultanță A-95, în anul 2023 importurile de motorină din Republica Moldova au însumat 304 mii tone, aproximativ 5% din totalul importurilor Ucrainei. După blocarea terminalului, livrările s-au prăbușit drastic, coborând la doar 9 mii tone în 2024.