Cum va afecta crahul de pe cripto piaţa de acţiuni

14 Iun. 2022, 08:06
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Iun. 2022, 08:06 // Actual //  bani.md

Cu bitcoin la minimul ultimilor doi ani, cu zeci de miliarde de dolari evaporaţi zilnic şi cu o inflaţie record pentru ultimii 40 de ani, cei cu sânge rece care au criptomonede în portofoliu au mai primit luni o lovitură care a trimis unde de şoc inclusiv pe piaţa de capital: Celsius Network, unul dintre cei mai mari jucători din industrie, a suspendat retragerile, schimburile şi transferurile, din cauza „condiţiilor extreme de pe piaţă“.

Decizia Celsius s-a reflectat imediat pe principalele criptomonede, ca de exemplu bitcoin – perla industriei cripto, care scădea luni cu 10% şi se tranzacţiona după-amiază la 24.000 de dolari pe unitate, ceea ce extinde declinul de la începutul anului 2022 la 50%. Etherum se tranzacţiona la 1.220 de dolari, minus 68% de la începutul acestui an. Ieri şi Binance, cea mai mare platformă de exchange cripto la nivel mondial, a anunţat că opreşte temporar retragerile de bitcoin, dar că activele investitorilor sunt „în siguranţă“.

„Au devenit ciudate astfel de momente pentru că mulţi dintre noi experimentăm sentimente contra­dictorii: avem portofolii achiziţionate la preţuri bune şi acum profitabilitatea lor scade destul de mult, în acelaşi timp putem acumula proiecte bune la «ofertă» – fie proiecte bune pe care le-am ratat la momentul oportun, fie proiecte consacrate unde putem beneficia de reduceri“, spune Marius Morra, CEO şi cofondator al Tokero – un exchange local care anul trecut înregistra peste 20.000 de utilizatori, conform ultimelor date oferite de reprezentanţi.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!