Depozitele noi s-au prăbușit în noiembrie. Minus 20% într-o singură lună, în pofida dobânzilor mai mari

Depozitele noi atrase la termen au totalizat 3,57 miliarde lei în noiembrie 2025, înregistrând o scădere abruptă de 20,3% față de luna precedentă, arată datele publicate de Banca Națională a Moldovei.

Depozitele în moneda națională au reprezentat 74,8% din total, însumând 2,67 miliarde lei, în descreștere cu 14,7% față de octombrie. Mult mai accentuată a fost reducerea depozitelor în valută, care au coborât la 900,4 milioane lei, cu 33,3% mai puțin față de luna precedentă.

În pofida acestei contracții, dobânzile au continuat să crească. Rata medie nominală la depozitele noi în lei s-a majorat cu 0,13 puncte procentuale, până la 5,11%, iar rata medie la depozitele în valută a urcat cu 0,11 p.p., la 1,34%.

Din punct de vedere al maturităților, cele mai atractive au rămas depozitele cu termen de 2–5 ani, care au concentrat 45,7% din total, urmate de cele pe 6–12 luni, cu o pondere de 22,6%.

Depozitele constituite de persoanele fizice au însumat 2,70 miliarde lei, în scădere cu 10,9% față de luna octombrie. Cele mai solicitate au fost depozitele pe 2–5 ani ( 45,8% ) și pe 6–12 luni ( 25,8% ).

Comparativ cu noiembrie 2024, tabloul rămâne însă pozitiv: depozitele în lei ale populației au crescut cu 48%, în timp ce depozitele în valută s-au redus cu 14%. Rata medie la depozitele în lei ale persoanelor fizice a urcat ușor, cu 0,04 p.p., până la 5,35%, iar cea la depozitele în valută a scăzut cu 0,10 p.p., la 1,17%.

Cea mai puternică ajustare s-a produs pe segmentul persoanelor juridice. Depozitele acestora au coborât la 852,5 milioane lei, cu 40,3% mai puțin decât în luna precedentă.

Depozitele în lei ale companiilor au totalizat 647,2 milioane lei ( –32,2% ), iar cele în valută doar 205,4 milioane lei, în scădere de 2,3 ori față de octombrie. Comparativ cu noiembrie 2024, depozitele în lei ale firmelor sunt în creștere cu 10,9%, însă cele în valută s-au diminuat cu 43%.

În același timp, costul banilor a crescut: rata medie la depozitele în lei ale persoanelor juridice a urcat cu 0,15 p.p., până la 4,40%, iar rata medie la depozitele în valută a crescut semnificativ, cu 0,75 p.p., până la 1,91%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#firme #depozite #populație

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.