Fără precedent! Comisia Europeană a amendat cu 390 mln dolari cinci bănci. Au format un cartel ilegal pe piața valutară

UBS, Barclays, RBS, HSBC şi Credit Suisse au fost amendate cu un total combinat de 344 de milioane de euro (390 de milioane de dolari), a anunţat joi Comisia Europeană într-un comunicat citat de CNBC.

Investigaţia a arătat că traderii de valută din aceste cinci bănci au discutat informaţii sensibile şi planuri de tranzacţionare. Aceştia îşi coordonau ocazional planurile de tranzacţionare prin intermediul unei camere de discuţii profesionale online numită Sterling Lads, a precizat comisia.

Amenzile aplicate de patru dintre bănci – UBS, Barclays, RBS şi HSBC – au fost reduse cu 10%, deoarece acestea şi-au recunoscut participarea la cartel, scrie ZF.

Credit Suisse nu a beneficiat de această reducere, deoarece nu a cooperat cu autorităţile, a precizat Comisia. Cu toate acestea, amenda sa a fost redusă cu 4% pentru a reflecta faptul că banca nu a fost responsabilă pentru toate aspectele cazului.

În cele din urmă, UBS nu trebuie să plătească nicio amendă, deoarece banca a primit „imunitate totală” pentru că a dezvăluit existenţa cartelului.

„Deciziile noastre privind cartelurile de a amenda UBS, Barclays, RBS, HSBC şi Credit Suisse transmit un mesaj clar că Comisia rămâne hotărâtă să asigure un sector financiar solid şi competitiv, care este esenţial pentru investiţii şi creştere”, a declarat Margrethe Vestager, şefa autorităţii europene în domeniul concurenţei, într-un comunicat.

#cartel #piata valutara #HSBC #Credit Suisse #Barclays #UBS #amenda #bănci

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.