Fiecare al treilea vizitator de la Ziua Vinului a interacționat cu ediția specială AnimAliens Wines – Carla’s Dreams

04 Oct. 2022, 09:19
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  MD Bani
04 Oct. 2022, 09:19 // Bani și Afaceri //  MD Bani

Prima apariție în public a ediției speciale AnimAliens Wines – Carla’s Dreams, cel mai curajos proiect din istoria vinificației din Republica Moldova, a avut loc în acest weekend de Ziua Națională a Vinului din Piața Marii Adunări Naționale și la Castel Mimi.

Amatorii vinurilor de calitate au avut posibilitatea să deguste cupajele: Red Dreams (Pinot Noir, Saperavi, Rară Neagră, recolta 2019), Rose Dreams (Pinot Noir, Saperavi, Rară Neagră, recolta 2021) și cupajul White Dreams (Feteasca Regală și Fetească Albă, recolta 2021).

Adrian Trofim, CEO Castel Mimi: „Pe parcursul a două zile, minim, fiecare al treilea vizitator al sărbătorii Ziua Națională a Vinului din Piața Marii Adunări Naționale a interacționat cu vinurile AnimAliens Wines – Carla’s Dreams. Consumatorii au caracterizat aceste vinuri ca un produs balansat, plin de arome și gust. De o popularitate neașteptată s-a bucurat acest vin la  oaspeții din România”.

Din această săptămână, vinurile AnimAliens Wines – Carla’s Dreams vor putea fi procurate în rețele comerciale din Republica Moldova și România.

Ediția specială AnimAliens Wines – Carla’s Dreams este un rezultat al unui efort comun între Carla’s Dreams, unul dintre cele mai nonconformiste proiecte din industria muzicală și AnimAliens Wines, cel mai tânăr și curajos proiect din vinificația Republicii Moldova, produs de crama Castel Mimi.

P.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!