Fiscul intră în bucătăriile HoReCa! 176 milioane de lei și controale anunțate

17 Iun. 2025, 11:25
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Iun. 2025, 11:25 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Pe 13 iunie 2025, Serviciul Fiscal de Stat (SFS) a convocat o ședință de conformare fiscală cu reprezentanții celor mai mari contribuabili din sectorul HoReCa. La întrevedere au participat 3 agenți economici din domeniul hotelier și 14 din sectorul alimentației publice, toți cu statut de contribuabil mare.

În debutul discuțiilor, Petru Griciuc, directorul adjunct al SFS, a mulțumit participanților pentru deschiderea spre dialog și a subliniat că instituția își propune să îmbunătățească colaborarea cu mediul de afaceri. „Majorarea gradului de conformare voluntară rămâne o prioritate esențială pentru Serviciul Fiscal. Ne dorim o cooperare deschisă și constructivă cu contribuabilii mari și vom continua să investim în educația fiscală”, a declarat Griciuc.

Totodată, el a precizat că, acolo unde este necesar, instituția va apela și la instrumentele de conformare forțată, precum controale operative, instituirea posturilor fiscale sau alte metode de intervenție, pentru a asigura un mediu concurențial echitabil și o disciplină fiscală sporită.

La rândul său, Veronica Marandici, șefa Direcției deservire contribuabili mari, a prezentat situația fiscală a sectorului HoReCa în primul trimestru al anului 2025. Conform datelor, impozitele și taxele achitate de contribuabilii mari din domeniu au crescut cu 20% față de aceeași perioadă a anului trecut, însumând aproximativ 176 milioane de lei.

Aceasta i-a îndemnat pe antreprenori să respecte cu strictețe legislația fiscală, menționând că autoritățile monitorizează activitatea acestora prin prisma mai multor aspecte-cheie, inclusiv: Combaterea muncii nedeclarate și a achitării salariilor „în plic”, utilizarea corectă a echipamentelor de casă și control, respectarea obligației de informare a consumatorilor privind bonul fiscal și conformarea voluntară la toate obligațiile fiscale prevăzute de legislația națională.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!