(FOTO, VIDEO) Vocea suburbiilor contează! Municipalitatea vrea să afle ce îi doare pe cetățeni

07 Dec. 2022, 17:49
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
07 Dec. 2022, 17:49 // Actual //  MD Bani

Timp de câteva luni, Ora de LIVE cu Traian a mers în inspecție în suburbiile Chișinăului și a discutat cu primarii lor despre realizări, dificultăți și planuri. De această dată, colegul nostru a discutat cu persoana care a mers în cele 18 suburbii și a vorbit cu cetățenii despre necesitățile și problemele lor. Mai multe detalii despre proiect ne-a oferit sociologul Andrei Luchian.

„Practicând sociologia de 20 de ani și fiind locuitor al unei suburbii de 12 ani, am considerat oportună crearea unui grup de inițiativă, care să facă un studiu pentru consultarea mai amplă a suburbiilor, pentru a oferi un produs necesar autorităților publice locale”, menționează Andrei Luchian.

Proiectul presupune realizarea unor sondaje cu locuitorii suburbiilor despre relaționarea cu primăria și gradul lor de apreciere a activității primăriilor municipiului Chișinău.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește-ne pe TELEGRAM!

„Am venit cu o abordare clasică de proiectare a unei cercetări sociologice: am elaborat instrumentele de colectare și am elaborat un eșantion reprezentativ pentru fiecare dintre comunități. După ce am finalizat instrumentele, am mers în teren și le-am testat. Am făcut studiul pilot și am văzut care sunt întrebările la care respondenții întâmpină dificultăți”, a explicat sociologul.

Totodată, în cadrul proiectului a fost analizat modul în care cetățenii se percep drept parte a comunității. Mai exact, este vorba de gradul de implicare în soluționarea problemelor comunității și prioritizarea lor.

Rezultatul final al proiectului îl reprezintă raportul, care presupune analiza fiecărei suburbii în parte. Datele colectate vor contribui la eficientizarea acțiunilor întreprinse de municipalitate, în vederea îmbunătățirii vieții cetățenilor din suburbii.

Proiect finanțat și implementat de Primăria municipiului Chișinău, prin intermediul Programului Buget Civil Chișinău, ediția 2022.


Mai multe detalii despre rezultatele sondajelor realizate în suburbiile Capitalei puteți găsi AICI.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!