Gigantul din moda de lux Gucci deţine o fabrică în România! În 2020, are afaceri de aproape 20 de milioane de euro

Grupul franţuzesc Kering, un gigant din moda de lux ce deţine în portofoliu branduri precum Gucci, Saint Laurent, Bottega Veneta, Balenciaga sau Alexander McQueen, controlează o fabrică de încălţăminte în România, cu afaceri de aproape 20 milioane de euro şi peste 650 de angajaţi, conform datelor companiei, scrie Ziarul Financiar.

Conform datelor ZF, fabrica locală produce pantofi sport şi eleganţi (mocasini) pentru Gucci.

Fabrica a fost fondată acum două decenii și este al optulea cel mai mare producător de pantofi din România. În anul 2020 a înregistrat o cifră de afaceri de peste 20 de milioane de euro.

Produsele care poartă brandul Gucci sunt realizate atât în fabricile proprii ale grupului, dar şi în unităţile de producţie ale furnizorilor externi.

#gucci #cifra de afaceri #gigant #lux #modă

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Uniunea Europeană este acuzată că alimentează indirect războiul declanșat de Vladimir Putin în Ucraina, în condițiile în care Rusia a obținut aproximativ 7,2 miliarde de euro în 2025 din exporturile de gaz natural lichefiat (LNG) către statele UE, arată datele publicate de ONG-ul pentru drepturile omului Urgewald, scrie The Guradian.

Potrivit analizei, deși Bruxelles-ul s-a angajat să interzică importurile de LNG rusesc până în 2027, volumele livrate din Rusia către porturile europene nu au scăzut, în special cele provenite de la complexul Yamal LNG din Peninsula Yamal, Siberia. În 2025, peste 15 milioane de tone de LNG au fost transportate prin Arctica către Uniunea Europeană, care au generat venituri substanțiale pentru Kremlin.

Raportul arată că, în pofida reducerii drastice a livrărilor de gaze prin conducte după invazia pe scară largă a Ucrainei, ponderea UE în exporturile globale de LNG de la Yamal a crescut și a ajuns la 76,1% în 2025, față de 75,4% în 2024, al patrulea an de război.

Importurile rămân legale, iar Uniunea Europeană a evitat până acum o interdicție totală asupra LNG-ului rusesc. UE a invocat dependența energetică a Europei Centrale și de Est. Analiza indică faptul că infrastructura logistică a proiectului Yamal se bazează în mare parte pe două companii europene de transport maritim: Seapeak, cu sediul în Marea Britanie, și Dynagas. Seapeak ar fi transportat 37,3% din LNG-ul Yamal, iar Dynagas 34,3%.

Din cele 14 nave specializate de tip Arc7, capabile să spargă gheața arctică și să transporte LNG din Yamal, 11 sunt deținute de Seapeak și Dynagas. Seapeak este controlată de fondul american de investiții Stonepeak.

Marea Britanie a anunțat că intenționează să introducă în acest an o interdicție privind furnizarea de servicii maritime pentru navele care transportă LNG rusesc. Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, avertizează că, în pofida discursului oficial, porturile europene continuă să funcționeze ca „plămân logistic” pentru cel mai mare terminal LNG al Rusiei.

„Nu ne mai putem permite încă un an de complicitate. Nu suntem doar clienți, ci infrastructura esențială care menține acest proiect-fanion în viață. Fiecare transport descărcat într-un port european este un aport direct la bugetul de război al Rusiei”, a declarat Rötters.

Conform datelor Urgewald, portul belgian Zeebrugge a primit 58 de nave în 2025, cu 4,2 milioane de tone de LNG, în timp ce porturile chineze au primit doar 51 de nave, totalizând 3,6 milioane de tone. Franța a devenit cel mai mare importator, cu 87 de nave și 6,3 milioane de tone livrate în porturile Dunkerque și Montoir. Grupul energetic francez TotalEnergies rămâne unul dintre investitorii-cheie în proiectul Yamal LNG.