Joburi de viitor: (100) Virtual Assistant Personality Designer

Asistenții virtuali vor fi obișnuiți în viitor. Ei vor fi programați să aibă grijă de aspecte mai banale ale vieții profesionale. Ei vor gestiona e-mailurile și comunicațiile, vor stoca și prelua date și vor organiza programări, de asemenea vor oferi sfaturi în timp real, știri și fluxuri de informații adaptate clientului. Fiecare asistent virtual va veni cu o personalitate preprogramată, cu toate acestea, acest lucru poate să fie personalizat și individualizat pentru a îmbunătăți satisfacția utilizatorului.

Virtual Assistant Personality Designer: Responsabilități

Virtual Assistant Personality Designer va face această reprogramare. Vor interoga utilizatorul uman și va discuta despre trăsăturile de personalitate cele mai dorite, apoi va proiecta și personaliza această personalitate. Oamenii le pot cere deseori asistenților virtuali să aibă personalități din rude, prieteni sau vedete. ersonalitatea De asemenea, va remedia orice problemă de personalitate care apare în timp.

Virtual Assistant Personality Designer: Abilități

Virtual Assistant Personality Designer va ști despre interfața utilizatorului și despre proiectarea experienței utilizatorului, așa cum se aplică inteligența artificială și va genera avatare. Va programa cu atenție la detalii și va fi empatic. De asemenea, va fi o persoană intuitivă și atentă la detalii. De asemenea, își vor folosi abilitățile de cercetare la nivel înalt pentru a se asigura că avatarurile lor reproduc replicile personalității pe care vor să o creeze.

#personalitati #tehnologie #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.