La Bacău se vând case cu 250 de euro. Primii cumpărători sunt deja pe loc

Un sat întreg de lângă îOneşti, Bacău, România e de vânzare, iar preţurile sunt de nerefuzat: 250 de euro două camere! În realitate, însă, sunt şi „mici probleme”: satul e complet pustiu, ba chiar devastat. Au apărut însă primii doritori, oameni de la oraş care vor o casă de vacanţă la ţară, scrie observatornews.com.

Un călător rătăcit printre dealuri ar crede că a ajuns într-un sat izolat şi liniştit, deasupra Văii Trotuşului. Nu sunt decât patru kilometri de la Oneşti, iar peisajul te îmbie să te apropii. Cine intră are însă un şoc: totul arată ca după război şi nu se vede nici ţipenie de om. Este Rotunda, satul fantomă scos la vânzare pe nimic.

În urmă cu 16 ani, satul a fost ridicat de la zero, pentru oamenii care s-au trezit pe drumuri după inundaţiile catastrofale, 205 case care au costat 1,5 milioane de euro. Un an mai târziu nu mai era nimic.

Pentru că nu le-a plăcut să trăiască izolaţi, oamenii au plecat rând pe rând. Dar nu cu mâna goală, au luat tot ce puteau lua. Acum, ce a mai rămas e scos la licitaţie. Încet, au început să apară şi potenţialii cumpărătorii.

Potenţial cumpărător: M-ar interesa, dar arată groaznic.

Preţul casei e un adevărat chilipir, dar investiţia s-ar putea ridica la câteva zeci de mii de euro.

Reporter: Cea mai ieftină de exemplu e cea fără acoperiş. E 246 de euro.

Potenţial cumpărător: Aia normal e numai zidăria.

Există şi varianta de lux de 1.484 euro. Este în stare mai bună şi are chiar şi acoperiş.

Reporter: Vă mai gândiți sau o să luați?

Potenţial cumpărător: Nu ştiu

#bacau #cumparatori #case

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!