La exterior este un Mercedes de milioane, la interior este o Tesla: experimentul unei companii californiene

Pe şasiul unui Model 3, o companie californiană specializată în transformări a creat o caroserie din fibră de sticlă care reproduce legendarele „aripi de pescăruş”.

Ar putea părea încă o adaptare a unei maşini de epocă la tehnologiile moderne, dar, în realitate, ceea ce specialiştii S-Klub au realizat la Los Angeles depăşeşte cu mult un astfel de proiect.

Formele inconfundabile ale uneia dintre cele mai fascinante maşini realizate vreodată, o adevărată bijuterie de design şi mecanică, propulsată de un motor cu şase cilindri de 3 litri şi 222 de cai putere care l-ar putea împinge până la 217 km/h, au fost create, de fapt, folosind fibră de sticlă.

Prin urmare, nu este un Mercedes 300 SL „Gullwing”300 SL original modificat, ci o maşină născută electrică şi apoi acoperită cu o caroserie istorică.

Ce se ascunde sub această „rochie”? Este un Tesla Model 3 din toate punctele de vedere, de la şasiu la mecanică, precum şi bateriile şi motoarele electrice.

Echipa a avut nevoie de aproximativ trei luni doar pentru a tăia şi scurta şasiul, pentru a reproduce dimensiunile unui 300 SL şi, în acelaşi timp, a întreţine interioarele, de la bord până la volan şi direcţia unui Model 3.

În SUA nu este neobişnuit ca maşinile de epocă să fie transformate în maşini electrice prin scoaterea motorului cu ardere şi înlocuirea cu baterii şi motoare Tesla.

În acest caz, însă, este o altă treabă şi rezultatul final nu necesită sacrificiul unui rar şi preţios 300 SL (un exemplu din aluminiu a fost vândut cu aproape 7 milioane de dolari în 2012).

De fapt, maşina este în esenţă un Model 3. Nu se ştie cât a costat această transformare, dar cu siguranţă mult mai puţin decât cumpărarea unui „Gullwing” original.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#masina #Tesla #Mercedes

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Directorul Agenția Internațională pentru Energie, Fatih Birol, avertizează că Europa ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în doar șase săptămâni, în contextul blocajului din Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice din lume.

Într-un interviu acordat Associated Press, oficialul a descris situația drept „cea mai mare criză energetică pe care am întâmpinat-o vreodată”.

Avertismentul vine pe fondul tensiunilor care au dus la blocarea transporturilor de petrol și gaze prin Strâmtoarea Ormuz, ceea ce riscă să genereze efecte economice în lanț. „Cu cât durează mai mult, cu atât va fi mai rău pentru creșterea economică și pentru inflația din întreaga lume”, a spus Birol, menționând că impactul se va resimți rapid prin scumpiri. „Prețuri mai mari la benzină, prețuri mai mari la gaze, prețuri ridicate la electricitate”, a adăugat acesta.

Potrivit șefului AIE, impactul nu va fi uniform, unele state fiind mai vulnerabile decât altele, în special cele dependente de importurile energetice din Orientul Mijlociu. „Unele state vor fi lovite mult mai puternic decât altele”, a precizat el, indicând că țările din Asia ar putea fi primele afectate.

În același timp, oficialul a subliniat că statele în curs de dezvoltare vor suporta cele mai dure consecințe. „Țările care vor suferi cel mai mult nu vor fi cele ale căror voci se aud cel mai des. Vor fi în principal țările în curs de dezvoltare”, a explicat Birol, menționând că efectele vor ajunge ulterior și în economiile occidentale. „Apoi va veni rândul Europei și al Americilor”, a spus acesta.

Unul dintre cele mai îngrijorătoare scenarii vizează transportul aerian european, în condițiile în care lipsa combustibilului ar putea duce la perturbări directe ale zborurilor. „În curând vom auzi că unele zboruri din orașul A către orașul B ar putea fi anulate din cauza lipsei de combustibil pentru avioane”, a avertizat directorul AIE.

Fatih Birol a criticat și intenția Iranului de a introduce taxe pentru tranzitarea Strâmtorii Ormuz, avertizând că un astfel de sistem ar putea crea un precedent periculos la nivel global. „Dacă schimbăm asta o dată, ar putea fi dificil să revenim la situația inițială”, a spus el, menționând riscul extinderii unui astfel de model și asupra altor rute maritime strategice.

În final, șeful Agenției Internaționale pentru Energie a pledat pentru menținerea fluxurilor energetice fără restricții. „Mi-aș dori ca fluxul de petrol să se desfășoare necondiționat, de la punctul A la punctul B”, a concluzionat acesta.