O vinărie din țară va oferi o bursa de merit Viorel Mardare unui student/ă a AMTAP. Condiții de aplicare

Veste bună pentru studenții de la Academia de Muzică, Teatru și Arte Plastice (AMTAP). Vinăria Purcari în colaborare cu AMTAP anunță un concurs destinat studenților anilor III și IV Licență și studenților anului I Master ai Departamentului Multimedia al instituției. Câstigătorul sau câștigătoarea competiției va beneficia de o bursă de merit Viorel Mardare în valoare de 1.000 de lei lunar pe parcursul unui an.

Pentru a participa la concurs, doritorii urmează să depună la Cancelaria instituției fișa de înscriere, însoțită de un miniproiect/schiță de scenariu pentru un spot de imagine pentru o vinărie.

Lucrările vor fi codificate, pentru o alegere echidistantă a învingătorului. Fiecare candidat are dreptul să depună cel mult trei proiecte.

Proiectul declarat câștigător trebuie să se evidențieze prin creativitate, originalitate și profesionalism.

Juriul care va analiza lucrările va fi format din:

Un reprezentant al Departamentului Multimedia (AMTAP)
Un reprezentant al donatorului (Vinăria Purcari)
Un reprezentant al Atelierului Sergiu Prodan, unde a activat Viorel Mardare

Dosarele de participare la concurs pot fi depuse până în data de 5 noiembrie 2021, iar câștigătorul va fi anunțat pe 12 noiembrie 2021.

“Regizorul Viorel Mardare a fost un discipol al instituției pe care o reprezint și va rămâne în amintirea noastră, a tuturor, ca un exemplu de talent, de gândire originală, nonconformistă și o sursă de inspirație pentru actualii și viitorii studenți. Am salutat inițiativa Vinăriei Purcari de a oferi o bursă de merit în memoria regretatului artist și sper că asemenea acțiuni de motivare și susținere a tinerilor creativi să fie preluate și de alte companii locale. Urez succes tuturor participanților”, a declarat rectorul Academiei de Muzică, Teatru și Arte Plastice, Victoria Melnic

Angela Mardare, sora artistului, s-a adresat viitorului/viitoarei bursier/e cu următorul mesaj:

”Dragă bursier/bursieră!

O bucurie pentru tine, dar și o povară, să știi. Pentru că vei fi sortit/ă la nesomn, la nemâncat cu zilele, la lipsă de timp pentru familie și pentru prieteni.

Știu că vei face față. Vei munci cu drag de oamenii din platou, cu drag de colegii de echipă. Vei pune suflet în ceea ce faci și vei iubi din inimă actorii și protagoniștii.

Iar când vei ajunge pe covorul roșu, să știi că de undeva de sus, din Univers, te va veghea cel care a fost pe pământ Viorel Mardare.

Și se va bucura.”

Despre Viorel Mardare

Viorel Mardare (7 octombrie 1981 – 9 martie 2019) a fost jurnalist, scenarist și regizor. A absolvit Facultatea de Jurnalism și Științe ale Comunicării a Universității de Stat din Moldova și Regie Film la Academia de Muzică, Teatru și Arte Plastice. Ca tânăr cineast, a activat în echipele lui Igor Cobileanski și Sergiu Prodan. A promovat Republica Moldova și locuitorii ei printr-o serie de spoturi sociale și publicitare îndrăgite de publicul larg și apreciate acasă și în străinătate. A fost și autorul mai multor editoriale și cronici de presă, a unor pamflete prin care a ridiculizat promovarea unor pseudovalori.

#vinaria purcari #viorel mardare #concurs #Bursa

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina