Păcura a „înfundat” turbinele de la Termoelectrica

Termoelectrica nu a fost construită să lucreze 100% pe păcură și a fost afectat echipamentul. Funcționalitatea lui este mult mai dificilă decât pe gaz. Acum se fac o examinare să se vadă care sunt consecințele și cât o să ne coste reparația. Dar nu se compara cu banii economiști din tarif, a declarat ministrul Energiei, Victor Parlicov.

„Unul din motive că s-a lucrat pe păcură era mai ieftină decât gazul. Anul acesta la prețurile actuale ale gazului păcura nu mai este competitivă. Doar dacă fizic vor fi limitate lipăirile de gaze, dar nu văd cum căci noi avem multe rute testate și nu văd un risc ca să nu putem aduce gaze în Moldova”, a explicat Parlicov în podcastul Ziarului de Gardă.

Termoelectrica, pentru sezonul de încălzire din 2022-2023, a cumpărat 132 de mii de tone de păcură în sumă de 115 mii de dolari. Compania a trecut la păcură urmare a limitărilor de gaz la 5,7 milioane de metri cubi de gaz de către Gazprom. Chișinăul s-a reorientat pentru achiziția gazului de pe piețele din vest, iar cantitatea de 5,7 milioane de metri cubi a fot redirecționata părții din stânga pentru livrarea energiei electrice pății din dreapta Nistrului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#păcură #achizitie #termoelectrica

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.