Păcura a „înfundat” turbinele de la Termoelectrica

Termoelectrica nu a fost construită să lucreze 100% pe păcură și a fost afectat echipamentul. Funcționalitatea lui este mult mai dificilă decât pe gaz. Acum se fac o examinare să se vadă care sunt consecințele și cât o să ne coste reparația. Dar nu se compara cu banii economiști din tarif, a declarat ministrul Energiei, Victor Parlicov.

„Unul din motive că s-a lucrat pe păcură era mai ieftină decât gazul. Anul acesta la prețurile actuale ale gazului păcura nu mai este competitivă. Doar dacă fizic vor fi limitate lipăirile de gaze, dar nu văd cum căci noi avem multe rute testate și nu văd un risc ca să nu putem aduce gaze în Moldova”, a explicat Parlicov în podcastul Ziarului de Gardă.

Termoelectrica, pentru sezonul de încălzire din 2022-2023, a cumpărat 132 de mii de tone de păcură în sumă de 115 mii de dolari. Compania a trecut la păcură urmare a limitărilor de gaz la 5,7 milioane de metri cubi de gaz de către Gazprom. Chișinăul s-a reorientat pentru achiziția gazului de pe piețele din vest, iar cantitatea de 5,7 milioane de metri cubi a fot redirecționata părții din stânga pentru livrarea energiei electrice pății din dreapta Nistrului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#păcură #achizitie #termoelectrica

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.