Precizările fiscului privind substituirea mașinilor de casă și de control de model vechi

Cu referire la informația apărută în spațiul public privind problemele înregistrate de unii agenți economici din domeniul comercializării produselor petroliere cu amănuntul, aferent echipamentelor de casă și de control, comunicăm următoarele.

Pe 13 iulie 2022, Comisia interdepartamentală pentru echipamente de casă și de control a decis excluderea din Registrul unic a modelele de mașini de casă și de control/imprimante fiscale incluse în perioada anilor 1998-2005, cu posibilitatea utilizării acestora până la data de 31 ianuarie 2023.

Excluderea modelelor din Registrul Unic constituie o activitate obișnuită determinată de uzura morală și fizică a echipamentelor. Astfel, la ziua de azi, pe piață urmează să funcționeze modele ECC nu mai vechi de anul 2005 (o vechime ce nu depășește 18 ani).

Serviciul Fiscal de Stat a informat prin toate mijloacele de comunicare disponibile agenții economici vizați și a oferit consultațiile necesare, creând premise pentru conformarea contribuabililor la noile prevederi.

Despre Decizia menționată SFS a reiterat prin comunicatele aferente publicate la data de 19.07.2022, 15.08.2022, 03.11.2022, 07.11.2022, 07.11.2022.

Prin Decizia dată au fost vizați 4 397 de agenți economici cu diferite genuri de activitate care au deținut 7 129 de ECC.

Referitor la genul de activitate comerțul produselor petroliere cu amănuntul care încă nu au migrat aparatele excluse din Registrul Unic, prezentăm datele statistice corespunzătoare:

88 agenți economici vizați;
240 mașini de casă și de control/imprimante fiscale care necesită substituire;
5 modele de MCC/IF vizate (SIGMA 2000B1F; DATECS MP-500PP; MCC PP TIS; NCR OCTANE 2000PP-POS 7456; DATECS ND -777.01).

În vederea conformării la noile prevederi, agenții economici vizați au următoarele opțiuni:

posibilitatea de reînregistrare a MCC excluse cu altele deținute la alte unități structurale deținute (subdiviziuni);
înregistrarea ECC de tip nou de model ISFISCALSERVICE*, RTI 7000 P, DATECS FP-700MX1 și TREMOL FP15PP.

* Actualmente pentru ECC modular (ISFISCALSERVICE) nu sunt stabilite reguli de verificare metrologică.

Informația despre modelele echipamentelor de casă și de control incluse în Registrul unic al echipamentelor de casă și de control, este disponibilă pe portalul mev.sfs.md și pe portalul guvernamental al datelor deschise www.date.gov.md.

În context, îndemnăm agenții economici să se conformeze noilor prevederi cu repectarea cadrului normativ aferent.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#aparat de casa #Fisc #business

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.