Promisiuni la transporturi! Jumătate de miliard de dolari pentru drumuri și autostradă până la Chișinău

Ministrul Transporturilor, Andrei Spînu a anunțat că Republica Moldova va beneficia de o finanțare de aproape jumătate de miliard de dolari pentru reabilitarea drumurilor.

Săptămâna viitoare vom face publică o hartă interactivă cu toate drumurile care sunt în construcție ca să oferim transparență. Urmează să fie construit podul de la Ungheni care va fi acea partea a autostrăzii care va unui Republica Moldova cu România. Noi vom finanța studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru construcția autostrăzii până la Chișinău”, a explicat Spînu.

Potrivit oficialului, Republica Moldova are un acord cu BERD și BEI care vor acorda 300 mil USD, dar și un acord cu Banca Mondială care va aloca 127 mil. USD.

Totodată, Spînu a precizat că până în luna iunie va fi dat în exploatare traseul până la Ungheni dar și drumul de ocolire a localității Bahmut.

În decembrie anul trecut, Guvernul a aprobat semnarea Contractului de finanţare dintre Republica Moldova şi Banca Europeană de Investiţii (BEI) pentru realizarea Proiectului „Moldova drumuri IV”.

Proiectul Contractului de finanţare dintre Republica Moldova şi BEI are drept scop contractarea unui împrumut în valoare totală de 150 mil. euro, ceea ce reprezintă o cofinanţare a Proiectului în cuantum de 50%. A doua parte a sumei va fi negociată cu Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD).

Totodată, contractul de finanţare presupune şi o alocare în formă de grant a 10 mil. euro din sursele „Emerging Advisory and Technical Assistance Facility for Eastem Partnership Investment in Connectivity (EPIC)”.

În cadrul proiectului „Moldova drumuri IV” este prevăzută executarea lucrărilor de reabilitare, modernizare şi extindere a următoarelor sectoare de drumuri:

Drumul M5 Frontiera cu Ucraina – Criva – Bălţi – Chişinău –Tiraspol – frontiera cu Ucraina, pe sectorul Criva – Bălţi, cu o lungime de 133 km (reabilitare), cost estimativ 129 mil. euro;

Drumul M2, centura oraşului Chişinău, pe sectoarele 2 şi 3, cu o lungime de 17,35 km (extindere la 4 benzi de circulaţie şi intersecţii denivelate), cost estimativ 52 mil. euro;

Drumul M3 Chişinău – Comrat – Giurgiuleşti – frontieră cu România, sectorul de ocolire a oraşului Cimişlia, km 0+000 – km 7+200 (construcţie nouă) cost estimativ 9 mil. euro.

De asemenea, pentru dezvoltarea şi continuarea Programelor cu finanţare externă proiectul prevede elaborarea studiilor de fezabilitate şi a documentaţiei de proiect pentru următoarele sectoare de drumuri:

Drumul M5, sector Bălti – Rădeni (km 133+000 – km 189+000);

Construcţia sectorului lipsa între drumul naţional R1 şi M5 (completarea reţelei de drumuri naţionale incluse în reţeaua Trans Europeană de Transport);

Drumul M5, sector Rădeni – Chişinău;

Drumul M5, sector Budeşti – frontieră cu Ucraina (lungimea 85 km);

Drumul M2, sector Chişinău – Budeşti (sectorul 4 al drumului de centură al or. Chişinău);

Drumul M2, ocolire oraşului Chişinău sectoarele 5 şi 6 (sectoare lipsă cu o lungime de aproximativ 50 km);

Construcţia Autostrăzii Ungheni – Chişinău – Odesa;

Drumul M1, sector Leuşeni – Chişinău;

Drumul M1, sector Chişinău – Dubăsari.

#reabilitare #drumuri #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova riscă să rateze investiții agricole din Emiratele Arabe Unite din cauza fragmentării terenurilor. Investitori din această țară așteaptă o ofertă de cel puțin 10 mii de hectare de pământ pentru dezvoltarea unor proiecte agricole, însă autoritățile moldovenești nu dispun de suprafețe suficient de mari și comasate pentru a răspunde solicitării.

„Noi avem nume din Emiratele Arabe care așteaptă de la noi o ofertă de cel puțin 10.000 de hectare de pământ în care ei să investească în domeniul agricol. Pentru că pentru ei siguranța alimentară și investiția în domeniul ăsta este o prioritate”, a declarat Natalia Bejan, directorul Agenției de Investiții, Natalia Bejan, în cadrul emisiunii „Cutia Neagră” de la TV8.

Întrebată de ce Republica Moldova nu poate pune la dispoziția investitorilor suprafața solicitată și dacă problema ține de lipsa terenurilor sau de refuzul de a le oferi, șefa Agenției de Investiții a explicat că principalul obstacol este fragmentarea proprietăților agricole.

„Noi nu le avem să le oferim, pentru că ele trebuie să fie comasate, ele trebuie să fie alături cât de cât unul de altul. Noi avem la capitolul ăsta bucățele de pământ în diferite colțuri ale țării”, a precizat Natalia Bejan.

Șefa Agenției de Investiții a explicat că problema nu constă în absența terenurilor agricole în Republica Moldova, ci în imposibilitatea de a identifica suprafețe compacte, care să corespundă cerințelor unor investiții de asemenea amploare.

Solicitarea investitorilor din Emiratele Arabe Unite vizează o suprafață de cel puțin 100 de kilometri pătrați, echivalentul a 10.000 de hectare. Natalia Bejan nu a precizat valoarea potențialelor investiții, identitatea companiilor interesate și nici condițiile în care acestea ar urma să utilizeze terenurile.

Declarațiile au fost făcute în cadrul ediției din 11 octombrie a emisiunii „Cutia Neagră PLUS”, consacrată investițiilor străine și obstacolelor întâmpinate de companiile interesate să dezvolte afaceri în Republica Moldova.

De menționat că legislația Republicii Moldova interzice persoanelor fizice și juridice străine, precum și companiilor cu participare străină, să dobândească în proprietate terenuri agricole. Prin urmare, eventuala realizare a unor asemenea proiecte ar trebui să țină cont de restricțiile legale privind proprietatea asupra pământului.

#tereneuri #investii #Moldova