Radu Marian, încurcat de cifre! Slusari îi developează minciunile

15 Feb. 2024, 10:16
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
15 Feb. 2024, 10:16 // Actual //  bani.md

Fermieri împotriva subvențiilor insuficiente acordate de guvern, acuzând politicienii de ipocrizie și promisiuni nerealizate. Alexandr Slusari, reprezentant al Asociației Fermierilor, a criticat vehement guvernul pentru gestionarea situației agricole și pentru lipsa de sprijin adecvat acordat sectorului.

„Nu mă deranjează tare că ai spus multe minciuni, Radu Marian, și ai încurcat cifrele. Nu ați dat voi 6 miliarde subvenții”, a declarat Slusari în timpul protestului. El a adus în discuție cifrele din bugetul modificat pentru 2021 și bugetele din perioada 2022-2023, subliniind că suma totală alocată fermierilor în cei 2,5 ani este puțin peste 4 miliarde de lei, departe de cifrele vehiculate de guvern.

Fermierii au acuzat, de asemenea, guvernul că a eșuat în majorarea fondului de subvenționare în mod corespunzător. Potrivit lui Slusari, în timp ce guvernul afirmă că a majorat fondul de subvenționare de două ori, cifrele arată că în realitate acesta a crescut doar modest, iar procentul de creștere este mult sub rata inflației.

În plus, fermierii au criticat ipocrizia politică a anumitor politicieni care, în trecut, au sprijinit protestele fermierilor, dar acum îi etichetează drept dușmanii poporului. Slusari a amintit despre implicarea unor politicieni, inclusiv a liderului de partid Igor Grosu și a colegului său Iurii Pasat, în protestele anterioare ale fermierilor, subliniind diferența de abordare politică față de situația actuală.

Protestul a fost marcat și de compararea alocărilor financiare și a sprijinului acordat fermierilor în trecut, în special în timpul crizei agricole din 2020, cu resursele disponibile în prezent. Fermierii au exprimat dezamăgirea față de lipsa de reacție a autorităților în fața crizei actuale și a scăderii sprijinului financiar.

În final, Slusari a avertizat politicienii că fermierii nu vor uita aceste promisiuni nerealizate în viitoarele campanii electorale și că vor cere cont pentru lipsa de sprijin acordat sectorului agricol.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!