Sectorul HoReCa, supus unor controale minuțioase! SFS anunță rezultatele pentru aprilie-decembrie 2023

15 Dec. 2023, 12:31
 // Categoria: Slider // Autor:  MD Bani
15 Dec. 2023, 12:31 // Slider //  MD Bani

Conducerea Serviciului Fiscal de Stat (SFS) a avut o întrevedere cu reprezentanții Asociației Naționale a Restaurantelor și a localurilor de agrement din Republica Moldova (Asociația MĂR), în cadrul căreia au fost trecute în revistă rezultatele programului de conformare voluntară în privința contribuabililor din domeniul HORECA, desfășurat în perioada aprilie-decembrie 2023.

În total, au fost monitorizați 63 de contribuabili din domeniul hotelier, 325 de contribuabili din domeniul alimentație publică.

„Activitățile angajaților autorității fiscale au constat în: ieșiri la subdiviziunile înregistrate privind prestarea serviciilor în domeniul HoReCa; efectuarea vizitelor fiscale, cu reflectarea în raportul vizitei fiscale a datelor identificate/colectate în cadrul ieșirii la fața locului și contrapunerea cu cele reflectate în evidența contabilă; monitorizarea subdiviziunilor entităților prin ieșirea la fața locului, pentru o perioadă de 2 luni cu ieșirea la fața locului cel puțin 4 ori”, se arată într-un comunicat al SFS.

În context, directorul adjunct al SFS, Valeriu Vlas a declarat că rezultatele obținute în cadrul acțiunilor de conformare benevolă sunt modeste, „menționând despre necesitatea impulsionării cooperării bilaterale și identificarea unor noi metode de încurajare a contribuabililor din domeniu pentru a se alinia la prevederile legislației fiscale, prin declararea în volum deplin a veniturilor și achitarea în termen a impozitelor aferente”.

De asemenea, în cadrul ședinței au fost discutate și aspecte metodologice precum ar fi modificările efectuate în legislația fiscală privind cota TVA pentru domeniul HORECA, precum și eventuala conectare a agenților economici din domeniu la Sistemul Informațional Automatizat „Monitorizarea electronică a vânzărilor” – parte componentă a Sistemului Informațional al Serviciului de Stat care asigură recepționarea și evidența informației despre tranzacțiile efectuate prin intermediul echipamentelor de casă și de control deținute de agentul economic.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!