SUA nu vor trimite Ucrainei sistemele de apărare antirachetă solicitate

Administrația Biden va trimite în Ucraina muniţii şi vehicule în cadrul noului pachet de asistență militară, dar nu şi mijloace de apărare antiaeriană, au declarat vineri, 14 octombrie, doi oficiali americani pentru Reuters.

Valoarea noului pachet militar se ridică la 725 de milioane de dolari.

Acest pachet este primul după valul de atacuri cu rachete din partea Rusiei asupra infrastructurilor civile şi zonelor rezidenţiale de pe teritoriul Ucrainei în ultimele zile.
Unul dintre cei doi oficiali a spus că, deşi nu se aşteaptă ca pachetul să includă echipamente împotriva atacurilor cu rachete, precum cele de la începutul acestei săptămâni în Ucraina, el a fost conceput pentru a consolida capacitatea Ucrainei de a învinge Rusia în contraofensiva care a dus la mari câştiguri teritoriale în ultimele săptămâni.

Separat, Ucraina se aşteaptă ca SUA şi Germania să-i livreze sisteme de apărare antiaeriană sofisticate în aceasta lună pentru a o ajuta să contracareze atacurile cu rachete ruseşti şi cu drone kamikaze, a declarat vineri ministrul ucrainean al apărării Oleksii Reznikov.

Muniţiile şi vehiculele vor fi trimise recurgându-se la Presidential Drawdown Authority (PDA), ceea ce va permite expedierea lor în Ucraina în zilele următoare.

Presidential Drawdown Authority permite SUA să transfere rapid echipamente şi servicii de apărare din stoc, fără aprobarea Congresului, ca răspuns la o situaţie de urgenţă.

Acesta este al doilea pachet PDA al guvernului american pe anul fiscal 2023, în cadrul unei măsuri de finanţare temporară, şi îi permite preşedintelui Joe Biden să acceseze până la 3,7 miliarde de dolari pentru armament suplimentar spre a fi transferat Ucrainei până la mijlocul lunii decembrie.

În general, pentru a finanţa trimiterea de arme Ucrainei, inclusiv sisteme antiaeriene sofisticate NASAM aşteptate luna aceasta, Washingtonul utilizează fonduri de la Ukraine Security Assistance Initiative (USAI) pentru a procura mai degrabă arme din industrie decât de a le scoate din stocurile existente în SUA.

NASAMS sunt fabricate de Raytheon Technologies Corp şi Kongsberg din Norvegia.
Casa Albă a refuzat să comenteze cu privire la acest pachet.

Acest ultim pachet ar ridica la peste 17,5 miliarde de dolari valoarea totală a asistenţei de securitate americane de la invadarea Ucrainei de către Rusia pe 24 februarie.

#ajutor #Ucraina #SUA

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.