Unde stă ascuns cel mai bun bar secret din Europa

Ce este un local speakeasy

„Curentul speakeasy descrie localurile în care se consumau încă băuturi alcoolice, în timpul Prohibiției din Statele Unite.

Între 1920 și 1933, producerea, consumul și vânzarea de alcool au fost interzise în SUA. Drept urmare, cei care dețineau baruri sau doreau să se bucure de un cocktail bun au fost nevoiți să se adapteze. Astfel, au început să apară barurile secrete, ascunse în spatele altor afaceri care nu atrăgeau atenția.

Astăzi, deși alcoolul poate fi consumat în mod legal, ideea de bar ascuns și exclusivist încă e atractivă, iar întâmplător sau nu, aceste localuri speakeasy ascund cele mai surprinzătoare și speciale băuturi”, potrivit analizei.

„Londra este un oraș în care poți face multe descoperiri, fie că este prima dată când vezi orașul sau a zecea ta vizită. Una dintre aceste descoperiri poate fi și Calloh Callay, un bar ascuns, în care te vei simți ca într-o poveste de Lewis Caroll. Da, cu intrarea printr-un dulap inclusă”.

„Cocktail-uri care vin la masa ta învăluite în abur aromat și un bar luminat doar de veioze și câteva becuri discrete. Red Frog, unul dintre cele mai apreciate baruri secrete din Europa și probabil cel mai ascuns local din Lisabona te așteaptă pentru o experiență inedită.
Ca să ajungi aici, îți vor fi de folos orientarea în spațiu și harta, dar mai ales intuiția. Îți oferim un singur indiciu: lucrurile nu sunt ceea ce par a fi, iar ușa pe care o cauți este, de fapt, ascunsă perfect într-un zid”.

Un bar atent deghizat într-un barbershop în Edinburgh. „Tematica localului este data de o familie de urși panda, ale căror poze și portrete le vei putea admira pe toți pereții barului.
În interior, vei găsi suficient spațiu pentru tot grupul tău de prieteni sau, dacă preferi, te poți retrage la o masă de două persoane, cu partenerul tău de călătorie. Și în cazul în care călătorești singur, locurile de la bar sunt perfecte pentru o discuție cu barmanul prietenos, pregătit să-ți povestească tot ce vrei să știi despre ce ai în pahar”.
Potrivit specialiștilor de la vola.ro, ești invitat să puni pe listă aceste baruri ascunse din Europa și să le faci o vizită data viitoare când călătorești.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.