Warren Buffett și Charlie Munger: „Am câștigat o grămadă de bani”, dar iată „ce ne-am dorit cu adevărat”

Warren Buffett și Charlie Munger sunt prieteni de peste 60 de ani și parteneri de afaceri din 1978. În acest timp, amândoi au devenit miliardari în timp ce transformau Berkshire Hathaway într-un gigant de investiții de 630 miliarde de dolari.

„Am câștigat o grămadă de bani, dar ceea ce ne-am dorit cu adevărat a fost independența”, a declarat Buffett, în vârstă de 90 de ani, pentru Becky Quick de la CNBC într-un interviu difuzat marți.

Buffett a continuat să explice că „independența” pe care el și Munger au căutat-o are de-a face cu libertatea de a alege cu cine se asociază în fiecare zi, indiferent dacă este vorba de afaceri sau de viața lor personală.

„Ceea ce este cu adevărat minunat este că poți face ceea ce vrei să faci în viață și să te asociezi cu cine vrei să te asociezi și amândoi am avut acel spirit până la capăt”, a spus Buffett, numindu-l „unul dintre luxurile vieții. ”

Succesul Berkshire a însemnat că Buffett și Munger au petrecut zeci de ani încercând să aleagă companiile în care investesc și angajații sau partenerii cu care lucrează și au reușit să facă totul în timp ce lucrează îndeaproape unul cu celălalt.

„Este mai bine să te asociezi cu oameni care sunt mai buni decât tine”, a spus Buffett, referindu-se în mod specific la prietenia sa cu Munger.

#independenta #prietenie #Charlie Munger #Warren Buffett #bogatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.