Joburi de viitor: (54) Lucrător integrat în restaurarea ecologiei

Într-o perioadă destul de scurtă de timp, în epoca industrială târzie, s-au produs pagube semnificative mediului prin industrializare, inclusiv prin pesticide, poluarea cu materiale plastice și cultivarea cu o singură cultură.

Lucrător integrat în restaurarea ecologiei: Responsabilități/Atribuții

Muncitorii integrați în restaurarea ecologiei, cunoscuți și sub denumirea de „rewilders”, sunt angajați de guvern pentru a anula daunele aduse mediului și de a păstra mediul natural într-o stare sănătoasă.

Lucrătorii de restaurare a ecologiei integrate restaurează habitate naturale pentru floră și faună, repară zonele sălbatice și reechilibrează ecosistemele prin intervenții directe. În cazul în care o specie a dispărut, acesta poate lucra cu geneticiștii de la dispariție pentru a o revigora prin clonare sau editarea genomului, cu scopul general de a restabili diversitatea genetică.

Lucrător integrat în restaurarea ecologiei: Abilități

Lucrătorii de restaurare a ecologiei integrate au abilități avansate în științe ecologice. Ei au cunoștințe practice și teoretice despre interacțiunile dintre organisme și mediul lor, inclusiv clima, geologia și alte animale și plante.
Lucrătorii de restaurare a ecologiei integrate vor fi oameni foarte practici cărora le place să lucreze cu plante și animale. Au nevoie de abilități de cercetare pentru a afla cum erau mediile naturale înainte de a fi deteriorate.

#Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova