Joburi de viitor: (57) Inginer pentru controlul meteo

Inginerii pentru controlul vremii, cunoscuți și sub numele de geo-ingineri, vor fi angajați de guverne pentru a se asigura că clima planetei este adecvată și are suficientă diversitate pentru a susține numeroasele ecosisteme care există.

Inginer pentru controlul meteo: Responsabilități/Atribuții

Inginerii pentru controlul vremii folosesc tehnologii de captare și stocare a carbonului pentru a răci planeta, precum și de a instala filtre chimice în atmosferă pentru a devia lumina soarelui.
Pot crea ploi prin însămânțarea norilor folosind tehnologia dronelor, pot controla fulgerele cu lasere și pot scurge energia din uragane și cicloni pentru a le reutiliza în alte scopuri.
Inginerii pentru controlul vremii tind să fie conservatori cu instrumentele pe care le folosesc, deoarece prea multă manipulare a climatului poate avea rezultate catastrofale. Într-adevăr, controlul vremii este strict reglementat la nivel internațional.
Înainte ca inginerii de control meteo să poată pune în aplicare orice intervenție, trebuie să ruleze simulări computerizate aprofundate care modelează consecințele oricărei manipulări meteo.

Inginer pentru controlul meteo: Abilități

Inginerii pentru controlul vremii au calificări de nivel avansat în științe climatice și meteorologie. Ei vor fi deosebit de conștienți de modul în care schimbările meteo interacționează cu alte elemente ale sistemelor naturale. Inginerii de control al vremii folosesc instrumente de date mari și algoritmice pentru a simula și modela condițiile meteorologice, deci trebuie să fie foarte alfabetizați digital. Vor fi oameni analitici, cu un cod etic puternic.

#Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.