Păcălă și Tândală au devenit Trickster și Slacker! Poveștile Populare Moldovenești, vândute şi în engleză pe Amazon

Legendele copilăriei revin! Seria Povești Populare Moldovenești și Ucrainene a fost relansată, fiind disponibilă actualmente pe Amazon, în toate librăriile Librarius din țară și magazinele online de cărți.

Cărțile deja pot fi achiziționate online pe Librarius.md, în librăriile rețelei și în magazinele GoodNews. În premieră, poveștile despre Păcală și Tândală au apărut și în limba engleză. Personajele îndrăgite au devenit Trickster și Slacker, iar ediția în limba engleză a Folk Tales of Moldova şi Folk Tales of Ukraine pot fi comandate pe Amazon, în toată lumea.

Editura HB Media, care a relansat celebra serie de Povești Populare, își propune să facă tezaurul folcloric al Moldovei cunoscut în întreaga lume, prin intermediul istoriilor care ne-au colorat copilăria. Producătorul consideră că acestea sunt absolut necesare copiilor, dar au nevoie de un ambalaj nou, care să intrige și să atragă.

Editorii au avut grijă ca poveștile să fie mai aproape de realitățile în care trăiesc copiii moderni, dar să-i țină pe micuții din ziua de azi aproape de tradiții și valori și să-i facă să perceapă diferența dintre bine și rău.

#tipar #carte #lansare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Minune feroviară la Calea Ferată din Moldova. pe 24 decembrie 2025, întreprinderea a reușit performanța istorică de a porni un tren de marfă de 3.000 de tone pe ruta Basarabeasca – Iargara – Prut 2 – Cahul. Evenimentul a fost marcat drept „premieră”, semn că lucrurile mici contează când șinele sunt ruginite.

Pentru această realizare, CFM a mobilizat un „volum considerabil de lucrări”: s-au reparat rampe, s-a resuscitat un segment de cale ferată care dormea de peste cinci ani, s-au găsit două locomotive funcționale (pentru început) și, desigur, s-au chemat cei mai experimentați mecanici, că nu riști cu novici când faci istorie.

Trenul a pornit eroic cu două locomotive pe tronsonul Basarabeasca – Iargara, după care, probabil din motive de încredere sau economie, a continuat cu una singură. Totul sub supraveghere atentă, cu instructori la bord și emoții pe șine.

CFM anunță cu mândrie că, în cadrul testului, au fost folosite tehnologii moderne: monitorizare video și transmiterea electronică a documentelor. Surse neconfirmate spun că emailul chiar a ajuns la destinație. Mai mult, la stația Cahul a fost restabilită rampa de încărcare-descărcare — pentru prima dată în ultimii 10 ani, fapt notat cu markerul fosforescent al progresului.

Cursa a avut un scop strategic să vadă dacă linia rezistă când trece un tren greu și dacă estacada renovată chiar suportă marfa. Și, a rezistat de data asta.

CFM subliniază și beneficiile ecologice: un asemenea tren poate înlocui până la 100 de camioane, reducând presiunea asupra drumurilor și salvând planeta — cel puțin pe segmentul Basarabeasca–Cahul.