Presiuni asupra cancelarului Olaf Scholz, pentru livrarea de tancuri Leopard către Ucraina

Aliații Germaniei au intensificat marți presiunea asupra cancelarului Olaf Scholz pentru a permite aprovizionarea Ucrainei cu tancuri Leopard de fabricație germană, înaintea unei reuniuni a miniștrilor apărării de vineri.

Berlinul nu a furnizat până acum Ucrainei tancuri Leopard și nici nu a permis partenerilor care le au să facă acest lucru, susținând că vehiculele de luptă ar trebui să fie trimise Ucrainei numai dacă există un acord între principalii aliați ai Kievului, în special Statele Unite, transmite Reuters.

Cu o zi înainte ca Scholz să se îndrepte către Forumul Economic Mondial (WEF) din Davos, Elveția, unii dintre cei mai apropiați aliați ai Ucrainei au încercat să-l preseze să se răzgândească.

“Sperăm și încercăm să organizăm un sprijin mai mare pentru Ucraina. Sperăm că unii dintre parteneri, aliați, vor oferi tancuri Ucrainei”, a declarat președintele polonez Andrzej Duda la un panel la WEF.

Președintele lituanian Gitanas Nausėda a spus că „crede cu tărie” că Germania va furniza Ucrainei, care se luptă cu invazia rusă, tancuri Leopard.

“Nu ne permitem luxul unor astfel de întârzieri. Trebuie să acționăm rapid”, a spus el, adăugând că livrările de tancuri ar fi o parte strategică a următoarei etape a conflictului.

Secretarul german al Apărării Christine Lambrecht a demisionat luni, iar Berlinul a declarat marți că o decizie privind tancurile va fi primul punct de pe ordinea de zi a succesorului ei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Sholz #Tancuri #arme #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.