Rezervele valutare ale BNM s-au redus peste jumătate de miliard de dolari

09 Mai 2022, 07:48
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  bani.md
09 Mai 2022, 07:48 // Bănci şi Finanţe //  bani.md

La 29 aprilie 2022, activele oficiale de rezervă au constituit 3,345 miliarde dolari SUA, în descreștere cu 87,48 mil. dolari SUA în comparație cu 31 martie 2022, când acestea au însumat 3,432 miliarde dolari SUA, potrivit datelor Băncii Naționale a Moldovei.

Reducerea rezervelor valutare a fost determinată de deprecierea cursurilor de schimb ale valutelor componente ale rezervelor valutare în raport cu dolarul SUA: 52,83 mil. dolari SUA, ieșirile nete aferente rezervelor obligatorii în valută ale băncilor licențiate: 20,84 mil. dolari SUA, plățile aferente serviciului datoriei publice externe a Republicii Moldova: 14,88 mil. dolari SUA, rezultatul net al operațiunilor de tip swap valutar pe piața valutară internă: 9,90 mil. dolari SUA (echivalentul a 9,00 mil. EUR). Intervențiile pe nete pe piața valutară internă sub formă de vânzări de valută: 0,05 mil. dolari SUA;

Totodată, majorarea activelor oficiale de rezervă înregistrarea creditelor și a granturilor în favoarea Ministerului Finanțelor al Republicii Moldova pentru proiecte investiționale: 12,62 mil. dolari SUA și intrările nete în contul Oficiului de Gestionare a Programelor de Asistență Externă: 1,60 mil. dolari SUA.

Față de sfârșitul anului 2021, rezervele valutare ale BNM s-au comprimat cu 557 milioane dolari.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

02 Feb. 2026, 22:10
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
02 Feb. 2026, 22:10 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Expertul în energetică Sergiu Tofilat a declarat, în cadrul emisiunii Punctul pe azi de la TVR Moldova, că linia electrică Chișinău–Vulcănești nu va soluționa definitiv problema autonomiei energetice a Republicii Moldova, chiar dacă este un proiect important pentru securitatea energetică a țării.

Potrivit lui Tofilat, chiar și în situația în care linia Vulcănești–Chișinău ar fi fost funcțională, deconectările nu ar fi putut fi evitate, deoarece legătura Republicii Moldova cu rețeaua României se face în continuare prin punctul Vulcănești–Isaccea. „Conexiunea cu rețeaua românească este tot acolo, deci oricum ar fi existat deconectări”, a explicat expertul.
Referindu-se la recentele întreruperi de curent, Tofilat a subliniat că atât linia Republicii Moldova, cât și cea a Ucrainei au fost deconectate din motive care urmează să fie stabilite în urma investigațiilor tehnice. El a amintit că astfel de analize pot dura mult timp, oferind exemplul Spaniei, unde raportul final privind deconectările de energie din aprilie anul trecut a fost publicat de ENTSO-E abia în luna octombrie.

În cazul Ucrainei, expertul consideră puțin probabil ca toate concluziile să fie făcute publice, din motive de securitate, pentru a nu expune vulnerabilitățile sistemului energetic în fața Federației Ruse.

Totodată, Sergiu Tofilat a precizat că linia Chișinău–Vulcănești va elimina tranzitul energiei electrice prin regiunea transnistreană și va reduce dependența de Tiraspol, însă acest lucru nu înseamnă automat mai mult curent electric disponibil din România. „De la asta nu va apărea mai multă energie în România și nu vom putea importa mai mult”, a subliniat el.
Expertul a explicat că importurile de energie sunt limitate încă din martie 2022, când Uniunea Europeană a conectat Republica Moldova și Ucraina la rețeaua europeană. În prezent, iarna, cele două țări pot importa împreună până la 2.100 MW pe oră, din care cota Republicii Moldova este de circa 15%, adică aproximativ 315 MW, în timp ce deficitul în orele de vârf ajunge la 600 MW.

Diferența este acoperită temporar doar pentru că Ucraina nu utilizează integral cota sa, iar capacitățile libere sunt realocate Republicii Moldova. „Energocom verifică în fiecare oră ce capacități sunt disponibile”, a mai spus Tofilat.
În acest context, expertul avertizează că situația din sistemul energetic va rămâne instabilă în următorii doi ani, până la punerea în funcțiune a liniei Bălți–Suceava.