Rusia își crește cheltuielile militare la un nou record: războiul va costa 142 miliarde de dolari în 2025

24 Sept. 2024, 11:16
 // Categoria: Slider // Autor:  bani.md
24 Sept. 2024, 11:16 // Slider //  bani.md

Guvernul Rusiei se pregătește să crească din nou semnificativ cheltuielile bugetare pentru armată, acoperind costurile războiului din Ucraina, care a ajuns deja să îi coste pe contribuabilii ruși 22 trilioane de ruble.

În 2025, bugetul federal va aloca un record de 13,2 trilioane de ruble (aproximativ 142 miliarde de dolari) pentru apărarea națională, conform unui proiect de lege privind bugetul, citat de Bloomberg. Aceasta reprezintă o creștere de 22% față de 2024 și de două ori mai mult față de 2023, când cheltuielile militare au fost de 6,8 trilioane de ruble. Comparativ cu anul 2021, înainte de război, cheltuielile au crescut de aproape patru ori.

Bugetul militar va reprezenta 6,2% din PIB-ul național, un nivel similar cu cel al dictaturilor militare din Africa, cum ar fi Sudanul de Sud. Aproximativ 30% din bugetul federal va fi direcționat către armată, un procent fără precedent de la sfârșitul Uniunii Sovietice.

De asemenea, aproape fiecare al treilea ruble din buget – 12,9 trilioane în total – va fi cheltuit pe capitole clasificate, al căror volum va crește cu 16% față de anul curent. În plus, 3,5 trilioane de ruble vor fi alocate pentru „securitatea națională”, incluzând bugetele pentru poliție, Rosgvardia, comitetele de investigație și alte agenții de forță. În total, armata și forțele de ordine vor consuma 40% din bugetul federal, adică 16,7 trilioane de ruble.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!