Scandal în achiziții! 1 din 4 licitații din „Satul European” au fost cotestate

Din cele 516 proceduri de achiziții publice inițiate de autoritățile publice locale (APL) în anul 2024 în cadrul Programului Național „Satul European”, 124 au fost contestate la Agenția Națională pentru Soluționarea Contestațiilor (ANSC).

Potrivit ANSC, în anul 2024 au fost înregistrate 82 de contestații, iar în perioada ianuarie–început de martie 2025 au fost depuse 73 de contestații, ceea ce denotă un ritm alert al nemulțumirilor privind modul de desfășurare a licitațiilor publice. Cele mai multe contestații vizează lucrările publice (148) și procedurile de tip licitație deschisă (95), conform datelor cumulate pentru 2024 și 2025.

În total, ANSC a emis 45 de decizii în 2024 și 63 în 2025 (până la 4 martie), dintre care o parte semnificativă au fost în favoarea contestatarilor. În 2025, de exemplu, 20 de contestații au fost admise cu măsuri de remediere, iar într-un caz procedura a fost anulată integral. Alte 10 contestații au fost admise parțial. Totodată, 23 de contestații au fost respinse ca neîntemeiate, iar alte câteva au fost respinse din motive procedurale, cum ar fi lipsa de interes sau depunerea tardivă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#achizitii #sat #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.