Separare chirurgicală la CFM! Tofilat: Statul nu are bani. E nevoie de delimitarea infrastructurii de transport

Este importantă implementării unei separări între operatorul de infrastructură și operatorul de transport în cadrul Căilor Ferate din Republica Moldova. Această măsură este esențială pentru aducerea sistemului feroviar în conformitate cu prevederile de bază ale Uniunii Europene și pentru modernizarea infrastructurii de transport, constată fostul director CFM, Oleg Tofilat, care și-a prezentat astăzi raportul de activitate într-o conferință de presă.

Cu toate acestea, Tofilat a recunoscut că Republica Moldova a ales separarea chirurgicală, care întâmpină provocări semnificative, inclusiv lipsa resurselor financiare și atractivitatea redusă a pieței de transport de mărfuri în Republica Moldova. Operatorii privați nu sunt încă prezenți în mod semnificativ pe piață – nu este atractivă, iar transporturile de mărfuri anuale sunt limitate la aproximativ 3 milioane de tone.

„Separarea chirurgicală este mai puțin importantă în prezent, eu m-aș fi concentrat pe separarea infrastructurii de transport, pentru că noi nu avem resurse pentru a face o separare și nici senul economic al reformei nu va fi apropiat”, a punctat Tofilat.

În plus, Tofilat a subliniat importanța dezvoltării instituțiilor de reglementare și supraveghere, cum ar fi Agenția Feroviară și cea de Reglementare Feroviară, pentru a asigura respectarea regulilor și standardele în sectorul feroviar.

Cu toate acestea, Tofilat a propus o reevaluare a priorităților, sugerând că concentrarea pe alte aspecte ale modernizării căilor ferate, precum îmbunătățirea infrastructurii și atragerea operatorilor privați, ar putea fi mai eficientă în prezent, având în vedere constrângerile financiare și provocările actuale ale pieței.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#reforma #CFM #Tofilat #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Costul investiției în linia electrică de înaltă tensiune Vulcănești–Chișinău va fi inclus în tariful la energia electrică, însă acest lucru nu trebuie interpretat ca o majorare imediată a facturilor, a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu, în cadrul unei emisiuni la Radio Moldova.

Potrivit ministrului, vorbim despre o ajustare de aproximativ 5%, care reflectă exclusiv costul investiției în infrastructura energetică strategică. „Nu vorbim de majorări acum. Vorbim că costul liniei, costul de investiții, va fi reflectat în tarif. Vorbim de o ajustare de aproximativ 5%”, a explicat Junghietu.

El a subliniat că această ajustare înseamnă doar câțiva bănuți în plus față de tariful actual și că evoluția prețurilor pe piețele regionale poate compensa acest efect. „Dacă prețurile regionale, prețul mediu de achiziție, vor scădea, tarifele vor fi ajustate la o anumită perioadă”, a precizat ministrul.

Dorin Junghietu a reamintit că tarifele la energie nu sunt fixe și pot varia în funcție de costurile reale de achiziție. „Știm foarte bine că astă vară, în luna august, tarifele au fost ajustate în scădere. Ne aducem aminte. În vară, tarifele au fost reduse cu 40 și cu 50 de bani”, a spus ministrul.

Linia are o lungime totală de 157 km, traversează 35 de localități din opt raioane și leagă Stația Electrică Vulcănești 400 kV de Stația Electrică Chișinău 330 kV. Capacitatea de transport a liniei va ajunge până la 630 MVA, echivalentul a peste 50% din consumul de energie al țării în perioadele de vârf. Costul proiectului se ridică la circa 61 de milioane de euro.