Statistică alarmantă pentru Republica Moldova! Se moare pe capete: Numărul pensionarilor s-a redus

În prima lună a anului, Casa Naţională de Asigurări Sociale (CNAS) a anunțat că numărul pensionarilor din Republica Moldova a atins 674,8 mii. Comparativ cu anul anterior, numărul acestora a înregistrat o scădere de 783, în timp ce pensia medie a înregistrat o creștere de 520 de lei, ajungând la aproximativ 3.676 de lei.

Cei mai mulți pensionari – 528,6 mii – primesc pensie pentru limită de vârstă, beneficiind în medie de 3.683 de lei, în timp ce 98,8 mii de persoane primesc pensie de invaliditate, cu o medie de 2.451 de lei. Statisticile CNAS arată că unele categorii de lucrători din aviaţia civilă (449 de persoane) beneficiază de cele mai mari pensii, depășind 15.088 de lei, în timp ce pensiile minime pentru vechime în muncă sunt de 1.675 de lei.

La începutul acestui an, peste 84,5 mii de persoane primeau ajutoare sociale de stat, cu aproape 5,9 mii mai multe decât în anul precedent. Suma acestora variază între 1.274 și 1.781 de lei, fiind acordate în principal persoanelor cu dizabilităţi.

În ceea ce privește beneficiile pentru familii, mărimea prestaţiei unice pentru naşterea unui copil a crescut de la 10.068 la 10.932 de lei. De asemenea, s-a înregistrat o creștere a mărimii pensiei minime pentru limită de vârstă, de la 2.278 la 2.620 de lei. Aceste schimbări reflectă ajustările semnificative în cadrul sistemului de pensii și asistență socială din Republica Moldova, având impact asupra nivelului de trai al beneficiarilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#pensionari #deces #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.