Totul e o schemă! – Dezvoltatorii cumpără propriile blocuri și mențin prețurile la 2.500 de euro/m²

Piața apartamentelor din Capitală este „supraîncălzită artificial”, iar prețurile actuale pot scădea abrupt după încheierea războiului din Ucraina, a declarat economistul Marin Gospodarenco în emisiunea „Moldova Live” de la Exclusiv TV.

Potrivit lui Gospodarenco, dezvoltatorii recunosc că prețul efectiv de construcție al unui apartament este de aproximativ 500–600 euro/m², în timp ce prețul de vânzare sare la 1.900 euro/m², ba chiar la 2.500–3.000 euro/m² pentru segmentul „premium”.

„Diferența de 1.300 euro pe metru, unde se duce? Un dezvoltator pune 20-30 % marjă, agentul imobiliar mai adaugă 20 %, dar restul cui îi revine? Cineva ne minte sau speculează masiv”, a afirmat economistul.

Analistul susține că deficitul de apartamente este creat deliberat: firme-mamă își fac subsidiare care „cumpără” întregul bloc în faza de construcție, limitând artificial oferta și preferând să vândă mai puține locuințe la prețuri dublate.

„Mai bine vând cinci apartamente cu 200.000 de euro decât zece cu 100.000. Așa țin oferta «mică» în propriile mâini”, a spus Gospodarenco.

Economistul avertizează și asupra programului „Prima Casă”, unde până la 70 % din credit este garantat de stat:

„Băncile acordă fără probleme împrumuturi de 100–150 mii de euro, pentru că statul le acoperă default-ul. Dacă prețurile scad și debitorii intră în incapacitate, bugetul va trebui să plătească, iar datoria publică internă va exploda.”

Gospodarenco vede finalul conflictului din Ucraina drept „evenimentul declanșator” care ar putea readuce locuințele la valori fundamentale:

„Bula are cinci etape și suntem deja în faza de stagnare. O scânteie majoră poate tăia 10 % peste noapte, dar la fel de bine poate înjumătăți prețurile”.

Până la clarificarea trendului, expertul le sugerează cetățenilor să amâne achiziția:

„Nu suntem Spania sau Franța ca să susținem prețuri de 2.000 – 3.000 de euro/m². Suntem o economie emergentă; e prudent să așteptăm și să vedem cum se va ajusta oferta reală”.

Gospodarenco propune conversia terenurilor agricole de la periferia Chișinăului (spre Ghidighici sau Grătiești) în zone rezidențiale, pentru a ridica rapid „20–50 de blocuri” și a „închide problema locuințelor” la prețuri accesibile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#gospodarenco #imobil #preturi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.