(FOTO/VIDEO)Salonul auto de la Munchen: Audi, Mercedes sau Volkswagen își prezintă cele mai noi creații

08 Sept. 2021, 14:21
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
08 Sept. 2021, 14:21 // Au Bani //  MD Bani

Cel mai mare salon auto din Germania s-a deschis anul acesta la Munchen. Audi, Mercedes sau Volkswagen și chiar Dacia își prezintă cele mai noi creații.

Volkswagen și-a prezentat ultimul concept de mașină de oraș care se va numi ID Life. El o să aibă o baterie de 57 kwh și o autonomie de 400 km. Pentru că dezvolta 234 de cai putere, conceptul ID Life va atinge suta de kilometri în 6,7 secunde, scrie Aleph News.

Mașina va avea tracțiune pe față și o vom vedea ca și model de serie cel târziu în 2025.

CEO-ul gigantului Volkswagen vrea ca mașinile electice să ocupe o pondere de 50% din vânzările grupului până în 2030.

„În Europa deja suntem lider. Chiar și în SUA am fost pe locul dou în ultimele luni iar în China avem o creștere destul de mare. Credem că o să fim liderii de pe piața autovehiculelor electrice.”, a spus Herbert Diess, CEO Volkswagen Group.

Mai mult, procentajul să ajungă la 100% până în 2040. Tot el estimează că până în 2026 o să apară și primele modele care se vor conduce singure.

BMW lansat oficial conceptul Vision Circular 100% reciclabil

La interior, bordul și volanul au fost imprimate 3D iar afișajul sistemului multimedia a fost mutat la baza parbrizului.
Tapițeria scaunelor este din plastic reciclat și este fixată într-un cadru din aluminu.

Totuși, modelul cel puțin spectaculos, rămâne la stadiul de concept și îl vei putea vedea pe stradă abia în 2040.
Poate nu la fel de spectaculos, dar tot la Munchen s-a lansat oficial și Dacia Jogger.

Are 7 locuri și se adresează în mod special familiilor.

Modelul care a atras toate privirile

Este un concept care pare mai curând de prin anul 2100. O mașină care îți citește gândurile! Este vorba despre conceptul prezentat de Mercedes la CES 2020, Vision AVTR. Ei bine, acum au dezvăluit că tetierele mașinii vor include un device capabil să măsoare și să înregistreze activitatea cerebrală.

Ce face device-ul apoi? Identifică dacă utilizatorul se concentrează pe un simbol de pe bord, acesta este activat fără să mai fie nevoie să îl apeși. Repet, este momentan doar un concept însă ne arată direcția în care ne îndreptăm.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!