Joburi de viitor: (50) Genetician pentru dispariție și conservare

În perioda Antropocenului timpuriu (perioada geologică în care activitatea umană a început să aibă o influența dominantă asupra climei și a mediului, înainte de începerea restaurării ecologice), multe specii de animale și plante au dispărut.

Genetician pentru dispariție și conservare:Responsabilități/Interacțiune

Aproximativ 40% din speciile de păsări, 30% dintre amfibieni și 55% din speciile de insecte au dispărut în acest timp.
Din fericire, guvernele au realizat importanța mediilor sănătoase, iar restaurarea ecologiei a devenit o activitate prioritară la nivel global.
Cei mai mulți genetici de la dispariție și conservare lucrează cu muncitorii în restaurarea ecologiei pentru a reechilibra ecosistemele. Unii lucrează în agricultură. Cu toate acestea, unii genetici ai dispariției și conservării lucrează în domenii inedite, aducând dinozaurii, zimbrii, tigrii tasmanieni și mamuții lânați la viață pentru oamenii bogați care doresc să le dețină ca animale de companie. Acesta este un domeniu controversat al geneticii de dispariție, deoarece reintroducerea animalelor și plantelor dispărute poate duce la dăunarea speciilor moderne și poate provoca dezechilibre în ecosisteme.

Genetician pentru dispariție și conservare: Abilități

Geneticienii pentru dispariție și conservare vor avea abilități puternice de analiză, gândire critică și rezolvare de probleme. Vor fi buni la matematică și cercetare și vor avea calificări avansate în științele vieții, genetică și speciile în care sunt specializați.

#Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.