Lovitură dură pentru hoți! Bunurile acestora din străinătate ar putea fi preluate fără o decizie de judecată

Deputații Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS) au votat, în a doua lectură, modificări la Legea privind aplicarea măsurilor restrictive internaționale în Republica Moldova, deschizând calea pentru preluarea bunurilor unor cetățeni fără necesitatea unei decizii judecătorești.

În cadrul documentului adoptat, au fost introduse prevederi referitoare la bunurile care fac obiectul măsurilor restrictive internaționale. Astfel, proiectul de lege va consacra în mod clar dispoziții privind raportarea acestor bunuri, preluarea controlului asupra lor sau blocarea bunurilor vizate de aceste sancțiuni. Subiecții principali vizați de aceste măsuri restrictive sunt persoanele fizice și juridice din țară și de peste hotare, care au comis fapte unanim sancționate la nivel mondial, cum ar fi asasinate sau acte de tortură împotriva celor care au încercat să dezvăluie acțiuni ilegale comise de funcționari publici străini sau care prin activitatea lor au urmărit să apere drepturile omului recunoscute la nivel mondial.

Proiectul de lege vizează, de asemenea, persoanele care, în exercitarea unei funcții publice importante la nivel național sau internațional, sunt responsabile sau complici la ordonarea, controlul sau dirijarea în alt mod a unor acte masive de corupție. Aceste modificări reprezintă un efort susținut pentru a aduce legislația națională în conformitate cu standardele internaționale și pentru a consolida lupta împotriva corupției și a abuzurilor de putere.

Aceste prevederi au fost introduse pentru a asigura eficiența măsurilor restrictive internaționale și pentru a consolida capacitatea guvernului de a reacționa rapid și eficient în situații care implică încălcări grave ale drepturilor omului și corupție la nivel național sau internațional.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#hoti #bunuri #judecata

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.