O nouă mutare a Kremlinului! Vrea să livreze separat gaz enclavei transnistrene. Parlicov: Gazprom face politică

O firmă înregistrată într-un apartament din Chișinău a reușit să semneze un contract de livrare a gazelor naturale cu gigantul rus, Gazprom, scrie jurnal.md. „Asta vine să confirme că toată perioada de la independență până în prezent relația Gazprom cu Moldovagaz că nu este în zona comercialului și a businessului ci în zona finanțării ascunse a unei aparențe de statalitate în Transnistria. Kremlinul adat sarcina Gazpromului să finanțeze această aventură geopolitică în stânga Nistrului indiferent cât ar costa. Chiar dacă datoria crește, ei vor finanța această aparență de statalitate în stânga Nistrului”, a explicat expertul în energetică Victor Parlicov în cadrul emisiunii „Secretele puterii”.

Potrivit lui Parlicov, acum ies la iveală carențele a unei aparențe de piață legată de regiunea transnistreană, care fără businessul ăsta de gaz gratuit ar fi falimentat. Este un proiect falit din fașă.

„Acest exercițiu de livrare a gazelor prin această companie este o încercare de a ocoli contractul cu malul drept. E o confirmare în plus că Gazprom nu se ocupă de business, ci de politică în Republica Moldova. Nu este ceva nou. Gazprom a finanțat timp de 30 de ani separatismul în Republica Moldova și vor să continue să o facă”, a punctat Parlicov.

În opinia expertului, Gazprom încearcă să livreze gaz pe regiuni (Transnistria și Găgăuzia n.a) în Republica Moldova, exact așa cum a făcut cu mai multe state din UE să destabilizeze situația și a interveni în crearea mecanismelor de piață. Un exemplu este Ungaria.

La rândul său, expertul în energetică Sergiu Tofilat susține că Gazprom va încerca să dea gaz în Transnistria fără să depindă de contractul cu Moldovagaz.

„Noi putem interveni prin intermediul legal. În septembrie vom avea același șantaj în condițiile în care va trebui să trecem la formula de iarnă de calcul a prețului la gaz. Gazprom poate să zică voi nu ați făcut auditul și ei pot rezilia contractul, dar acest lucru nu poate fi făcut pentru că afectează Transnistria. Dar ca să avem puterea de negociere trebuie să ne creăm rezerve de gaz pentru cel puțin o lună. Or, Moscova ar putea deconecta gazul definitiv pentru a crea o criză umanitară. Trebuie să ne pregătim de acest scenariu. Or, dacă Kremlinul va ști că suntem pregătiți de așa un scenariu, șansele de reușită la negocieri sunt foarte mari”, a precizat Tofilat.

O firmă înregistrată într-un apartament din Chișinău a reușit să semneze un contract de livrare a gazelor naturale cu gigantul rus, Gazprom. Este vorba de FAST OIL & GAS INTERNATIONAL a cărei fondator este Victor Cebotari. Acesta a bătut palma cu Gazprom acum trei săptămâni pentru livrarea gazelor Republicii Moldova prin regiunea transnistreană.

#gaz #contract #livrare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Valurile de căldură extreme care au lovit Europa schimbă prioritățile investițiilor în infrastructură. Dacă în ultimii ani accentul a fost pus pe energia verde și decarbonizare, acum tot mai multă atenție este acordată adaptării infrastructurii la schimbările climatice, iar companiile care produc asfalt rezistent la temperaturi ridicate, materiale de construcții și sisteme feroviare ar putea deveni noii câștigători.

În timpul celui mai recent episod de caniculă, temperaturile au depășit 40 de grade Celsius în mai multe regiuni din Europa Occidentală. Consecințele au fost imediate: drumurile s-au deformat, șinele de cale ferată s-au curbat, semafoarele au cedat, iar traficul rutier și feroviar a fost restricționat.

Potrivit Comisiei Economice pentru Europa a ONU (UNECE), temperaturile extreme accelerează uzura carosabilului, provoacă deformarea șinelor și sporesc solicitările termice asupra infrastructurii, ceea ce duce la întreruperi tot mai frecvente ale sistemelor de transport.

În acest context, Agenția Europeană de Mediu a declarat protejarea infrastructurii împotriva caniculei drept una dintre prioritățile adaptării Europei la schimbările climatice. Materialele asfaltice tradiționale se înmoaie la temperaturi ridicate și favorizează apariția șleaurilor și fisurilor, motiv pentru care sunt necesare bitumuri modificate cu polimeri, deja utilizate pe autostrăzi, piste de aeroport și circuite auto din regiunile cu climă foarte caldă.

Companii precum TotalEnergies și Shell își extind deja portofoliul de materiale bituminoase rezistente la temperaturi extreme, deschizând noi oportunități de investiții, în special în nordul Europei.

Nici transportul feroviar nu este ocolit de efectele încălzirii globale. Șinele din oțel se dilată la temperaturi ridicate, ceea ce poate provoca deformări, limitări de viteză și întârzieri. UNECE avertizează că, fără investiții în modernizarea infrastructurii, astfel de incidente vor deveni tot mai frecvente.

Printre companiile care ar putea beneficia de acest val investițional se numără producătorul german Vossloh, specializat în sisteme de prindere a șinelor și traverse din beton rezistente la dilatarea termică, Pandrol, furnizor de sisteme de fixare utilizate pe căile ferate din întreaga lume, precum și grupul austriac voestalpine, care produce componente moderne pentru infrastructura feroviară.

Analiștii atrag atenția că nu doar asfaltul și căile ferate vor necesita investiții. Temperaturile ridicate accelerează degradarea podurilor, tunelurilor și altor construcții, ceea ce creează cerere pentru betoane speciale, aditivi, armături și materiale de etanșare produse de companii precum Heidelberg Materials, Holcim și Sika.

În paralel, rețelele electrice vor avea nevoie de modernizare, deoarece transportul feroviar și sistemele urbane depind tot mai mult de alimentarea cu energie electrică. Astfel, va crește cererea pentru cabluri performante și sisteme moderne de transport al energiei, de care ar putea beneficia furnizori precum Prysmian, Nexans și NKT.

Specialiștii consideră că piața adaptării la schimbările climatice este încă subestimată comparativ cu investițiile în decarbonizare. Totuși, aceștia avertizează că tranziția energetică își pierde din eficiență dacă drumurile, căile ferate și rețelele electrice nu pot funcționa în condiții de caniculă extremă, ceea ce ar putea transforma infrastructura rezistentă la temperaturi ridicate într-un nou superciclu investițional al Europei.