Vești proaste! Rachetele lui Putin închid baza operațională a companiei aeriene Wizz Air de la Chișinău

Compania aeriană Wizzair închide baza operațională în Chișinău pe o perioadă nedeterminată din data de 1 decembrie. Aceasta vine ca urmare a masurilor de siguranță și din cauza incertitudinii asupra spațiului aerian moldovenesc create de invazia neprovocată a Rusiei în Ucraina.

În ultimele săptămâni aceștia își duceau aeronavele pe noapte la Iași din motive de securitate.

Urmare a mutării bazei aeriene la Iași, mai multe curse vor fi anulate, iar altele vor fi operate din Iași sau Bacău. Restul curselor rămase spre Chișinău vor fi operate din alte baze.

Astfel, până la 30 noiembrie 2022, Wizz Air va continua să opereze zboruri din Chișinău către Austria, Belgia, Cipru, Republica Cehă, Franța, Germania, Ungaria, Italia, Țările de Jos, Spania și Regatul Unit.

Zborurile din Chișinău către Paris Beauvais, Bruxelles Charleroi, Basel-Mulhouse și Torino vor fi suspendate începând cu 1 decembrie 2022. Clienții Wizz Air pot rezerva aceste zboruri de la baza companiei aeriene din Iași.

Pasagerii cu rezervări afectate au fost contactați prin e-mail cu sfaturi cu privire la toate opțiunile lor, care includ rezervarea, o rambursare completă sau 120% din tariful inițial în creditul companiei aeriene.

Wizz Air era cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa Centrală şi Est, opera cu o flotă de aeronave 67 Airbus A320 şi 26 Airbus A321 de la 27 baze, pe 525 de rute care asigură legătura între 135 de destinații din 44 de țări transportând 29,6 milioane pasageri. Compania a fost înființată în anul 2003 și a început transportul pasagerilor la 19 mai 2004.

Compania a intrat pe piața din Republica Moldova în 2014 operând zboruri de pe Aeroportul Internaţional Chişinău.

#wizz #avioane #companie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!