Vânzările Renault au scăzut pentru al patrulea an consecutiv

Vânzările brandului Renault au scăzut în 2022 pentru al patrulea an consecutiv, la 1.466.729 de unităţi, excluzând Rusia, un declin de 9,4% faţă de anul precedent, transmite Reuters.

În 2022, brandul Renault, responsabil pentru două treimi din vânzările grupului, a fost al treilea brand european pe segmentul vehiculelor electrice, cu vânzări de 228.000 unităţi, un avans de 12% faţă de 2021.

Renault se bazează pe vehiculele electrice şi cele cu marjă mai ridicată de profit pentru a stimula creşterea. Cota sa globală de piaţă s-a diminuat la 4% în 2022, de la 4,5% în 2021.

Din cele 1.466.729 de vehicule vândute anul trecut de brandul Renault, 832.605 unităţi au fost livrate în Europa şi 634.124 în afara continentului. 43% din vânzările în afara Europei se datorează performanţei puternice din America Latină (8%), Turcia (23%) şi Maroc (11%), scrie Agerpres.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Pe piaţa europeană de vehicule utilitare, Renault a ajuns pe locul doi, cu o cotă de piaţă stabilă de 14,4%. În 2022, Renault şi-a completat gama vehiculelor utilitare cu Noul Kangoo EV şi Noul Master EV pentru a răspunde aşteptărilor clienţilor şi în conformitate cu ambiţiile sale de electrificare.

De asemenea, Renault ocupă primul loc în segmentul furgonetelor mici şi locul 2 în segmentul van-urilor medii/mari.

În afara Europei, Renault a crescut pe pieţele sale cheie. Volumele vânzărilor însumează 634,124 de unităţi, fiind stabile faţă de 2021. Ponderea vânzărilor în afara Europei a ajuns la 43,2% din vânzările totale ale mărcii.

#producator auto #vanzari #Renault

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Prețurile biletelor de avion ar putea crește în perioada următoare, pe fondul scumpirii combustibilului, provocată de tensiunile din Orientul Mijlociu. Avertismentul vine din partea lui Vladimir Cebotari, președintele Consiliului de Administrație al companiei aeriene FlyOne, într-un interviu despre impactul crizei energetice asupra aviației .

Potrivit acestuia, creșterea costurilor operaționale este deja resimțită de companiile aeriene, însă majorările de tarife nu s-au reflectat încă pe scară largă în prețurile biletelor. „În acest moment nu prea se observă o creștere a prețurilor, dar cred că acest proces se va materializa”, a declarat Cebotari.

Industria aviației este afectată de scumpirea kerosenului, considerat unul dintre cele mai sensibile costuri. În unele cazuri, creșterea prețurilor la combustibil a dus la pierderi semnificative pentru operatori, comparabile sau chiar mai mari decât cele din perioada pandemiei.

În acest context, companiile aeriene sunt nevoite să adopte măsuri de ajustare, care includ reducerea frecvenței zborurilor, renunțarea la unele rute și, inevitabil, transferarea unei părți din costuri către pasageri.

Cebotari a subliniat că, în cazul în care criza combustibilului persistă, pasagerii trebuie să se aștepte la un mix de efecte: bilete mai scumpe, mai puține curse și o selecție mai restrânsă de destinații.

Deși operatorii încearcă să mențină prețurile cât mai accesibile, realitatea economică face ca scumpirile să fie greu de evitat. „Nimeni nu a putut învinge legitățile economice”, a punctat reprezentantul FlyOne.