(VIDEO) Cea mai înaltă roată panoramică din lume se va deschide în octombrie! Se află în Dubai și va avea 82 m

Cea mai mare roată panoramică din lume va fi deschisă pe 21 octombrie în Dubai. Ain Dubai are o înălțime de 82 de metri, mai mare chiar și față de roata High Roller din Las Vegas, scrie CNBC.

Roata panoramică va fi atracția principală a locației Bluewaters, o insulă artificială de lângă portul de agrement din Dubai, deschisă în 2018. Ain Dubai este de două ori mai înaltă față de roata din Anglia – London Eye.

Structura are 48 de cabine închise, dintre care unele pot găzdui până la 40 de pasageri. Capacitatea maximă este de 1.750 de persoane. Fiecare călătorie durează 38 de minute și oferă o vedere panoramică asupra coastei și a orizontului orașului Dubai.

Sunt disponibile trei tipuri de cabine: cele de observație, unde turiștii pot admira peisajul, cabine care includ accesul la un lounge, unde poți socializa și savura un pahar de vin sau de șampanie, precum și cele private care pot fi personalizate pentru petreceri, întâlniri de afaceri sau alte evenimente.

Deschiderea Ain Dubai continuă eforturile Dubaiului de a se poziționa ca o atracție turistică globală. Spre deosebire de alte orașe ale Emiratelor Arabe, Dubai nu produce la fel de mult petrol. Astăzi, mai puțin de 1% din PIB-ul Dubaiului provine din petrol. În 2018, turismul a reprezentat 11,5% din produsul intern brut al emiratului.

„Accentul pe turism a fost una dintre principalele strategii de diversificare a Emiratelor Arabe Unite și, în special, a Dubaiului. Emiratele Arabe trebuie să se consolideze și celelalte sectoare, pe lângă petrol”, spune Usman Khalid, profesor asistent în economie la Universitatea din Emiratele Arabe Unite.

#cea mai inalta #roata panoramica #Dubai

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.