Evoluții semnificative pe piața valutară din Republica Moldova: S-a redus cererea de dolari și euro a businessului

În luna octombrie 2023, Banca Națională a Moldovei (BNM) a raportat o scădere notabilă în gradul de acoperire a cererii nete de valută din partea agenților economici, acesta situându-se la 95,1%, în comparație cu 99,3% în luna septembrie 2023.

Comparativ cu luna precedentă, oferta netă de valută de la persoanele fizice a înregistrat o diminuare de 27,7 milioane USD (-11,0%), iar cererea netă de valută din partea agenților economici s-a micșorat cu 17,6 milioane USD (-6,9%).

BNM a comunicat că în luna octombrie nu a intervenit pe piața valutară locală, în ciuda modificărilor semnificative. În aceeași perioadă, leul moldovenesc s-a depreciat cu 1,0% în medie față de dolarul SUA, ajungând la 18,1807 USD/MDL, comparativ cu 18,0009 USD/MDL în luna septembrie. Totuși, la finele lunii octombrie, leul a menținut aceeași valoare în raport cu dolarul SUA, păstrând nivelul înregistrat la sfârșitul lunii septembrie.

În ceea ce privește structura ofertei nete de valută de la persoanele fizice, moneda unică europeană a continuat să dețină o pondere semnificativă, reprezentând 66,4% din total.

Dat fiind contextul evoluției pieței ca urmare a majorării tarifelor la resursele energetice la nivel global și în Republica Moldova, precum și situația geopolitică, BNM a subliniat că monitorizează cu atenție aceste evoluții. În acest sens, Banca a declarat că este pregătită să intervină prin politica sa monetară pentru a crea condiții adecvate pe piața monetară, de credit și valutară. Așadar, BNM își propune să mențină stabilitatea și echilibrul în fața provocărilor economice actuale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cerere #euro #dolari #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.