(FOTO) Cea mai scumpă casă din SUA va fi scoasă la licitație. Cum arată locuința de LUX și care este prețul de start

08 Dec. 2021, 12:19
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
08 Dec. 2021, 12:19 // Au Bani //  MD Bani

Proiectul „The One”, construit timp de șapte ani în cartierul Bel Air din Los Angeles, ar urma să fie scos la vânzare în luna ianuarie, prin licitație. Prețul va porni de la 250 de milioane de dolari.

Dezvoltatorul Crestlloyd, deținut de producătorul de film Nile Niami, a intrat în incapacitate de plată în vara acestui an după ce nu a putut plăti un împrumut de 100 de milioane de dolari luat de la compania Hankey Capital.

Casa uriașă s-a aflat în construcție timp de mulți ani, iar costurile au fost uriașe, scopul dezvoltatorului fiind să vândă la un moment dat proprietatea cu 500 de milioane de dolari.

Luna trecută, proiectul „The One” a fost evaluat la 325 de milioane de dolari, scrie Los Angeles Times.

Licitația va începe de la 250 de milioane de dolari și prețul de vânzare poate fi mult mai mare, însă chiar și suma de 200 de milioane ar acoperi toate datoriile acumulate de dezvoltatorul Crestlloyd, evaluate la 180 de milioane de dolari.

„The One” în cifre

Proprietatea se întinde pe 11.000 de metri pătrați și are patru piscine, o pivniță pentru 10.000 de sticle de vin, SPA, salon de înfrumusețare, sală de bowling cu patru piste, ring de dans și un cinematograf multiplex cu 40 de locuri.

Garajul locuinței poate găzdui 30 de mașini, există o cascadă, 21 de dormitoare și 30 de băi.

Dormitorul principal are 464 de metri pătrați. Totodată, în cadrul proprietății există trei case de oaspeți.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!