Joburi de viitor: (66) Coordonator regional pentru creșterea comunității

Coordonator regional pentru creșterea comunității: Responsabilități/Atribuții

Cu toate acestea, tranziția către viața regională poate fi dificilă pentru acei urbani pe termen lung. Aici coordonatorul regional pentru creșterea comunității va oferi asistență, lucrând cu coordonatorii comunității locale și cu proiectanții habitatelor umane pentru a face zonele regionale vibrante și interesante pentru oameni de toate vârstele și interesele.
Coordonatorii regionali de creștere a comunității vor comercializa beneficii regionale și atracții pentru urbani, încurajându-i să se re-localizeze. De asemenea, vor comercializa oportunități organizațiilor regionale pentru a asigura viabilitatea regională continuă, forța de muncă distribuită și colaborările comunitare. Concentrarea pe comunitățile artistice și producția de alimente va fi cheia în aceste roluri.

Coordonator regional pentru creșterea comunității: Abilități

Coordonatorul regional al creșterii comunității va avea abilități de marketing și va fi un comunicator la nivel înalt. Aceștia vor fi alfabetizați digital, întrucât o mare parte din comunicarea lor este mediată prin conferințe online. Aceștia vor fi, de asemenea, organizatori de rețea foarte eficienți, deoarece coordonează oameni, idei, oportunități și organizații.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.