Hotelul din Europa unde poți dormi cu capul într-o ţară şi cu picioarele în altă ţară

Un hotel din Europa se află chiar la granița dintre două țări.

Este vorba despre Hotel Arbez din La Cure, un sat din munți, care separă Franța de Elveția, cu păduri dese.

„Sunteți în camera nouă, este una dintre camerele noastre binaționale”, a confirmat managerul hotelului cu un zâmbet, înmânându-mi o cheie metalică de modă veche, se arată într-un reportaj cnn.com.
La Cure e un cătun micuț cuibărit în vârful munților Jura, care separă Franța de Elveția, cu păduri dese.

Construit în stilul rustic care este atât de răspândit în această parte a Europei, micul hotel de familie Hotel Arbez Franco-Suisse – numit și L’Arbézie – are particularitatea de a se afla chiar deasupra unei frontiere internaționale.

Această configurație neobișnuită este o consecință neintenționată a Tratatului de la Dappes din 1862, prin care Franța și Elveția au convenit asupra unui mic schimb teritorial, pentru a permite controlul deplin al Franței asupra unui drum strategic din apropiere.

Tratatul prevedea că orice clădire situată de-a lungul frontierei trebuie să rămână pe loc, situație pe care un antreprenor local a folosit-o pentru a deschide un magazin și un bar, pentru a profita de comerțul transfrontalier. Hotelul avea să urmeze în 1921.

Rezultatul este că aproximativ jumătate din hotel se află în Franța, iar cealaltă jumătate în Elveția, granița internațională bifurcând restaurantul și câteva dintre camere.
Unitatea de cazare are camere binaționale, cu o graniță internațională invizibilă care trece chiar prin baie și prin pat. Asta înseamnă că oaspeții dorm cu capul în Elveția și picioarele în Franța.

Vizibile de la fereastră, și la doar câțiva metri distanță, se aflau cele două posturi de frontieră, cel elvețian pe partea dreaptă, cel francez puțin mai jos, pe stânga, hotelul ocupând un teren triunghiular situat între cele două.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#frontiere #linie #hotel

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.