Diferențe uriașe în deținerea de automobile electrice la nivel mondial! Cine domină piața și cine rămâne în urmă

Europa şi China domină piaţa mondială pentru autoturisme electrice, dar cu toate acestea sunt foarte puţine vehicule electrificate pe drumurile de pe mari pieţe precum Rusia, America Latină şi Africa, arată un studiu efectuat de Munich Mobility Show.

Potrivit unui studiu, Europa și China regrupează peste 70% dintre cele 9,9 milioane autoturisme electrificate vândute până acum.

Cifrele arată că în 2020, China avea 4,2 milioane de vehicule electrice în circulaţie, iar Europa avea 3,2 milioane şi SUA aproximativ 1,7 milioane.

În pofida pandemiei, pe marile piețe au crescut vânzările de automobile electrice, cu excepţia pieţei din SUA unde vânzările au scăzut cu 6%.

În condiţiile în care 80% dintre vehiculele electrificate vândute până acum în China şi 79% din cele vândute în SUA sunt modele electrice pe bază de baterie, în cazul Europei (incluzând şi ţările EFTA) ponderea este de doar 54%, ceea ce înseamnă că vechiul continent est în continuare mult prea dependent de vânzările de automobile hibride, scrie AGERPRES.

Studiul Munich Mobility Show arată că există diferenţe mari la nivel mondial în deţinerea de automobile electrice. De exemplu, în Norvegia, o ţară cu cinci milioane de locuitori şi un sprijin puternic pentru autoturismele electrice, un număr de 433.609 de autoturisme electrice au fost vândute până acum după ce, în 2020, au fost vândute peste 105.000 de noi exemplare. În schimb, în Rusia, o ţară cu aproximativ 145 de milioane de locuitori, anul trecut au fost vândute doar 1.760 de autoturisme electrificate.

De asemenea, înmatriculările de autoturisme electrice în America de Sud, un continent cu o populaţie de peste 420 milioane de locuitori, au fost mai mici de 18.000 de unităţi în 2020. În cazul Africii, un continent cu 1,2 miliarde locuitori, înmatriculările de autoturisme electrice au fost limitate exclusiv la Africa de Sud, şi aici s-au cifrat la doar 1.509 de autoturisme.

#lideri #piete #masini electrice

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Cheltuielile pentru reparația liniei electrice Isaccea–Vulcănești au stârnit controverse în cadrul Comisiei economie, după ce deputații au cerut clarificări privind modul în care au fost evaluate lucrările executate în urma bombardamentelor din luna martie.

Membrul comisiei, Petru Burduja, a solicitat explicații ministrului Energiei, Dorin Junghietu, cu privire la devizul de cheltuieli estimat la aproximativ 500 de mii de lei pentru lucrări și încă 700 de mii de lei pentru servicii.

„Noi înțelegem că acest deviz de cheltuieli va fi de 500 de mii de lei plus serviciile vor fi 700 de mii de lei. Devizul îl vom accepta în baza fotografiilor sau a fost cineva la fața locului?”, a întrebat Burduja.

În replică, ministrul Energiei a precizat că intervențiile au fost realizate de operatorul ucrainean Ukrenergo, în baza unui acord de cooperare bilaterală semnat anterior cu Moldelectrica.

Potrivit lui Junghietu, evaluarea pagubelor și justificarea costurilor s-au bazat pe materiale foto și informații suplimentare furnizate de partea ucraineană. „Există și poze suplimentare care au permis Moldelectrica să facă o analiză a defecțiunilor și să verifice dacă lucrările și echipamentele reflectate în factură corespund realității”, a declarat ministrul.

Acesta a mai menționat că va fi prezentat și un raport oficial privind intervenția.

Deputatul Petru Burduja a insistat asupra faptului că nu este clar dacă a fost efectuată o verificare directă la fața locului. „Adică s-a dus cineva la fața locului sau conform fotografii?”, a întrebat acesta, sugerând existența unor semne de întrebare legate de modul de evaluare.

Amintim că linia electrică aeriană Isaccea-Vulcănești a fost deconectată în seara zilei de 23 martie, după un atac masiv al Rusiei asupra infrastructurii energetice din sudul Ucrainei, pe unde trece, pe o porțiune de circa 30 km, această interconexiune strategică dintre România și Republica Moldova.