Succes remarcabil pentru exporturile de mere moldovenești în Suedia

Anul 2023 se încheie cu un succes notabil pentru producătorii de mere din Republica Moldova, care au reușit să cucerească piața suedeză într-un mod spectaculos. În primele 11 luni ale acestui an, exporturile de mere moldovenești în Suedia au atins cifra impresionantă de 340 de tone, situându-se pe locul al doilea în topul exporturilor în Uniunea Europeană.

La începutul anului, piața suedeză părea a fi o provocare majoră pentru producătorii moldoveni, dar cu perseverență și determinare, aceștia au reușit să-și facă loc și să atragă atenția consumatorilor din Suedia. Un element esențial al acestui succes este calitatea superioară a merelor, majoritatea fiind certificate conform celor mai înalte standarde ecologice.

Eforturile constante ale echipei Embassy of Moldova to Sweden, Norway, Finland and Iceland au fost cruciale în implementarea strategiei „FromAid2Trade”. Această abordare inovatoare a consolidat diplomația comercială și a întărit parteneriatul strategic cu Consiliul Național de Comerț al Suediei (National Board of Trade Sweden).

Ambasadorul Moldovei în Suedia, Liliana Guțan alături de echipa diplomatică, au fost la baza acestui succes, deschizând noi oportunități și consolidând imaginea țării în piața suedeză. Exportatorii moldoveni sunt încurajați să exploreze continuu aceste noi oportunități în Suedia, cu asigurarea sprijinului continuu din partea ambasadei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mere #Suedia #export

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.