Gazprom pariază pe aurul negru pentru compensarea pierderilor de miliarde

Gigantul rus al gazelor Gazprom, care a raportat recent o pierdere anuală de 7 miliarde de dolari, şi-a sporit activitatea în domeniul petrolului pentru a compensa slăbirea comerţului cu gaze naturale în ultimul an, au declarat două surse familiarizate cu chestiunea.

Potrivit Reuters, Gazprom a suferit de pe urma pierderii pieţei europene de gaze, care genera cândva aproximativ două treimi din veniturile sale din vânzările de gaze, din cauza unei crize profunde dintre Rusia şi Occident cu privire la conflictul din Ucraina.

De asemenea, a redus producţia de gaze naturale cu 13%, până la un minim anual de 359 de miliarde de metri cubi (bcm) în 2023, de la 412,94 miliarde de metri cubi în 2022.

Acum, Grupul Gazprom, prin intermediul diviziei sale Gazprom Export, încearcă să-şi mărească expunerea la afacerile petroliere şi a sporit gestionarea petrolului de calitate ESPO către Asia, precum şi a exporturilor de petrol uşor din Siberia, potrivit celor două persoane şi unor patru surse comerciale.

Gazprom nu a oferit un răspuns imediat unei solicitări de comentarii.

Exporturile de petrol ruseşti au generat profituri stabile pentru Moscova în ultimii doi ani, în ciuda sancţiunilor occidentale, deoarece Rusia a reuşit să livreze în India şi China.

Gazprom Export, care era un exportator minor de petrol înainte de 2022, a stimulat exporturile de petrol în a doua jumătate a anului 2023 şi intenţionează să crească şi mai mult livrările în 2024, au declarat sursele pentru Reuters, confirmând datele pieţei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#perderi #petrol #Gazprom

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!