Scenariu controversat în presa britanică: Prigojin este în viață și se pregătește să se răzbune pe Putin

30 Aug. 2023, 09:50
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
30 Aug. 2023, 09:50 // Actual //  bani.md

Incertitudinea în jurul presupusei morți a controversatului finanțator rus, Evgheni Prigojin, a luat o nouă întorsătură șocantă. În ciuda rapoartelor anterioare cu privire la înmormântarea sa, un renumit politolog rus afirmă că Prigojin nu numai că este în viață, dar că ar putea pregăti o răzbunare de proporții împotriva președintelui Vladimir Putin pentru uciderea sosiei sale.

Potrivit unei relatări publicate în Daily Mail pe 29 august, politologul Valeri Solovei, cunoscut și sub pseudonimul „Nightingale,” a susținut că Prigojin nu se afla în avionul doborât, așa cum s-a pretins inițial. Solovei a declarat că operațiunea de eliminare a lui Prigojin a fost orchestrată de serviciile secrete ruse și condusă direct de Putin însuși. Cu toate acestea, expertul afirmă că acesta a fost doar un pretext pentru dispariția lui Prigojin.

Conform lui Solovei, Prigojin ar putea pregăti o răzbunare împotriva Kremlinului, având la dispoziție resurse semnificative, inclusiv aproximativ 1,6 miliarde de lire sterline în bitcoin. Expertul sugerează că finanțatorul cunoscut pentru legăturile sale cu gruparea militară privată „Wagner” ar putea fi hotărât să lovească Kremlinul din umbră.

Misterul în jurul presupusei morți a lui Prigojin a fost amplificat de apariția unor imagini online care arată pașapoarte false cu nume diferite și fotografii ce îl prezintă cu înfățișare schimbată. În ciuda afirmațiilor Comitetului de Investigații al Federației Ruse cu privire la moartea lui Prigojin într-un accident de avion în regiunea Tver, politologul Ekaterina Shulman și jurnalista Ksenia Sobceak se numără printre sceptici. Ele susțin că Prigojin ar putea să fi orchestrat această aparentă dispariție pentru a evita atenția președintelui Putin.

În timp ce ipoteza reapariției lui Prigojin și pregătirea unei răzbunări rămâne speculativă, discuțiile intense din sfera publică arată că povestea acestui controversat personaj este departe de a fi încheiată. În următoarele luni, toate ochii vor fi ațintiți asupra evoluțiilor ulterioare, pentru a dezvălui dacă aceasta este doar o teorie intrigantă sau o realitate șocantă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!